Joukkoliikenne ja sen merkitys tämän lehden levik­ki­a­lu­eella asuville on tärkeä osa arkea. Joukkoliikenne kuten moni muukin toimiala on viime vuosina ollut vaikeuksissa. Ensin tuli koronapandemia, mikä vähensi joukko­lii­kenteen käyttöä merkittävästi. Tänä vuonna puolestaan inflaatio ja energi­a­hin­tojen nousu ovat ”rokottaneet” joukko­lii­ken­nettä. Samalla linja-autoalalla on huutava pula linja-auton­kul­jet­ta­jista.

Henrik Wickström Inkoosta on useamman vuoden ajan puhunut joukko­lii­kenteen merkityksestä paikallisesti. Hän on huolissaan tämän­het­ki­sestä tilanteesta, mutta samalla hän näkee joukko­lii­kenteen näkökulmasta myös mahdol­li­suuksia.

-Joukkoliikenne ja sen toimivuus on ihan oleellinen asia meidän seutumme kunnille. Me elämme pääkaupungin vieressä, joten ilman toimivaa joukko­lii­ken­nettä ei kuntamme kasvaisi, toteaa Wickström.

Wickström toivoo, että kunnat voivat priorisoida joukko­lii­kenteen tulevan vuoden talou­sar­vi­o­neu­vot­te­luissa kaikissa kunnissa. Hänen mukaansa heikko palvelutaso vaikuttaa heti ihmisten haluun asua kunnassa ja muuttaa kuntaan.

-Inkoossa olemme syste­maat­ti­sesti panostaneet joukko­lii­ken­teeseen ja nyt meillä on esim. runsaasti linja-autovuoroja Inkoosta Helsinkiin ja takaisin. Päätimme muutama vuosi sitten alentaa lippujen hintoja siten, että esim. kuukausilippu Helsingin ja Inkoon välillä maksaa 120 euroa. Tämä on lisännyt joukko­lii­kenteen käyttöä, mikä on hieno asia. Kehitystyömme jatkuu ja pyrimme paremmin huomioimaan myös liikenteen Lohjalle ja Karjaalle. Koulukyydeissä Lohjalle on ollut haasteita, joista meidän on käytävä keskusteluita Lohjan kanssa, joka on vastuussa kuljetusten järjes­tä­mi­sestä, sanoo Wickström.

Wickström kertoo, että joukko­lii­kenteen käyttäjiä olisi varmaan enemmän, mikäli kunnan viestintä onnistuisi joukko­lii­kenteen osalta.

-Meillä löytyy nykyään myös iltavuoroja Lohjalle ja takaisin tai vaikkapa Helsingistä iltamyöhään Inkooseen. Koska olemme pieni kunta, meidän on vaikeaa löytää kanavia, joiden kautta saada tätä viestiä eteenpäin. Me teemme Inkoon joukko­lii­ken­ne­työ­ryh­mässä töitä tämän eteen jatkuvasti, sanoo Wickström.

Inkoo ei ole Kirkkonummen ja Siuntion tavoin HSL-kunta. Wickström sanoo, että uusi hyvin­voin­tialue pakottaa HSL:n ja alueen ei-HSL -jäsenkunnat parempaan yhteistyöhön.

-Olen jo nostanut esiin oman hyvin­voin­ti­a­lu­eemme näkökulmasta sen haasteen, että meillä on alueella eri joukko­lii­ken­ne­jär­jes­telmiä. Tämä vaikeuttaa huomattavasti palveluiden järjestämistä hyvin­voin­ti­a­lueen näkökulmasta. Olisi hienoa, mikäli saisimme aikaan paremman yhteistyön HSL-kuntien ja ei-HSL -kuntien välille. Siinä voittajina olisivat ennen kaikkea alueen asukkaat, sanoo Wickström.

Wickström toivoo, että rantarataa kehitettäisiin, jotta junaliikenne muuttuisi paremmaksi. Hän toivoo, että IC-junat pysähtyisivät jälleen Kirkkonummella ja että Siuntioon tulisi lisää junavuoroja. Toiveena on myös se, että Inkoon asema jälleen avattaisiin.

-Onhan tämä raide­po­li­tiikka todella kummallista täällä Suomessa, kun junaliikenne ei toimi pk-seudulla. Näin eivät asiat olisi muualla Euroopassa. Kyllä se on erikoista, että Kirkkonummelta tulee usein ensin matkustaa Leppävaaraan, jotta pääsee Turkuun.

-Mielestäni meidän tulisi kehittää rantarataa ja tehdä uudelleenarvio ns. uuden Helsinki-Turku -radan osalta. Muutamalla uudella junien kohtaa­mis­pai­kalla rantaradan varrella voisimme lyhentää matkustusaikaa Turun ja Helsingin välillä huomattavasti. Samalla saisimme lisää pysähdyksiä Kirkkonummelle ja Siuntioon sekä Inkoon aseman avattua. Hanko-Hyvinkää -radan sähköistäminen mahdollistaa puolestaan sen, että voisimme saada suoran junayhteyden Hangon ja Helsingin välille, sanoo Wickström.

Wickström kertoo alueellisen ranta­ra­ta­työ­ryhmän tiivistävän vaikut­ta­mis­työtä eduskun­ta­vaaleja silmällä pitäen toiveenaan se, että rantarata huomioitaisiin paremmin. Tavoitteena työryhmällä on saada aikaan kokouksia keskeisten viranomaisten kanssa vielä tämä syksyn aikana. Alueellisessa työryhmässä on jäseniä Kirkkonummelta, Siuntiosta, Inkoosta, Raaseporista ja Hangosta.

-Vaikka ajat ovat haastavia näen myös sen, että kustannusten kasvaessa kiinnostus joukko­lii­ken­nettä kohtaan kasvaa. Joukkoliikenne on kokonaisuus, jota tulee suunnitella yli kuntarajojen. Siksi on tärkeää, että kaikki kunnat panostavat siihen myös jatkossa, päättää Wickström.