KIRKKONUMMI

Kirkkonummen kunnanhallitus Kirkkonummen kunnanhallitus ehdottaa kunnan­val­tuus­tolle, että se päättää hyväksyä Helsingin seudun kuntien ja valtion välisen maankäytön, asumisen ja liikenteen (MAL) sopimuksen vuosille 2024-2035.

MAL-sopimuksen keskeisimmät vaikutukset Kirkkonummen kunnassa ovat varik­ko­pää­töksen tekeminen ja mahdollisesti valtion Kirkkonummella asemien seuduilla sijaitsevien kiinteistöjen oston mahdol­lis­ta­minen kunnalle.

Hyväksyttävänä olevaan sopimukseen on kirjattu prosessi kolmen lähiju­na­lii­kenteen varikon toteut­ta­mi­sesta. Yksi varikoista sijoittuisi Rantaradalle Espooseen tai Kirkkonummelle.

Lähiju­na­lii­kenteen varikoiden suunnitteluun on käytettävissä valtion avustusta vajaa 3 milj. euroa. Espoon kaupungin ja Kirkkonummen kunnan tulee päättää lopullisesta varikon sijainnista vuoden 2027 aikana. Valtio sitoutuu osana kasvun edistämistä neuvottelemaan kiinteistöjen myynnin edellytyksiä Kirkkonummen kunnan kanssa. Kirkkonummella on tunnistettu kaksi sijaintia, joista toinen on Masalassa ja toinen keskustassa aseman seudulla. Kiinteistöjen Kirkkonummelle myymisen ehtona on, että päätös lähiju­na­lii­kenteen varikon toteut­ta­mis­pai­kasta on tehty.

Kirkkonummi ehdottaa lisäyksiä

Kunnanhallitus hyväksyi MAL-sopimu­seh­do­tuksen esityksenä kunnan­val­tuus­tolle. Lisäksi hallitus päätti yksimielisesti esittää kunnan­val­tuuston päätökseen puheenjohtaja Timo Haapaniemen ehdotuksesta kaksi lisäystä: Kirkkonummen kunta edellyttää, että Masalanportin erita­so­liit­tymän suunnittelu tehdään valmiiksi niin, että sen toteuttaminen voidaan aloittaa mahdollisimman nopeasti. Lisäksi kunta edellyttää, että väyläverkon paran­ta­mis­hankkeet toteutetaan myös Kirkkonummella tehtyjen suunnitelmien mukaisesti sekä, että niiden määrärahaa lisätään.

Masalanportin liittymä putosi suunnit­te­lu­hank­keeksi

- On erittäin valitettavaa, että Masalan ja Sundsbergin erita­so­liittymä pudotettiin MAL-sopimuksessa toteu­tet­ta­vista hankkeista vain suunnit­te­lu­hank­keeksi. Se on elintärkeä nykyisten ja tulevien asukkaiden liikenteen turvallisuuden ja sujuvuuden parantamiseksi kehä III:n osalta sekä kehittyvän yritys­toi­minnan kuten Microsoftin datakes­kus­hankkeen ja muiden yritys­toi­min­tojen takia, arvostelee puheenjohtaja Haapaniemi ratkaisua.

- Toinen lisäys päätökseen on tärkeä siksi, että haluamme varmistaa Kirkkonummelle tulevien kevyen­lii­kenteen turvallisuutta parantavien hankkeiden toteuttamisen, korostaa Haapaniemi.

Pienet kustan­nus­te­hokkaat hankkeet Kirkkonummella

KUUMA-seudulle eli kehyskuntiin osoitetaan yhteensä 17,8 miljoonaa euroa vuosina 2025-2028 valtion väyläverkon pieniin yhteis­ra­hoit­teisiin paran­ta­mis­hank­keisiin. Kirkkonummella valtion tieverkon paran­ta­mis­hankkeet, jotka on suunniteltu toteu­tet­ta­vaksi yhdessä kunnan kanssa ovat hyväksytyssä MAL-suunnitelmassa pyöräilyn pääverkossa: Mt 1130 Lapinkyläntie välillä Tampajantie - Evitskogintie ja Mt 110 Vanha Turuntie ja Pillistöntie (yhteysväli Veikkola -Nummela).

Muu jalankulku ja pyöräilyverkko: Mt 11227 Överbyntie parantaminen rakentamalla jalankulku välillä Granbackantie ja Karlbergtie. Mt 11269 Gesterbyntie jalankulku- ja pyörätie välillä Gester­bor­gintie - Hopeakuja. Liiken­ne­tur­val­lisuus: Hirsalan jalankulku- ja pyörätie. Hankkeiden toteut­ta­mi­sesta KUUMA-seudulla neuvotellaan vielä erikseen.

Pettymys kehyskunnille

-Kaiken kaikkiaan tämän kertainen MAL-sopimuskierros on pettymys meille ja muillekin kehyskunnille. Pääkau­pun­ki­seudun isot hankkeet vievät lähes kaiken valtion osuuden liiken­ne­hank­keista ja samalla kokonais­ra­hoi­tus­määrä lähes puolittuu koko Helsingin seudulle edelliseen sopimukseen verrattuna. Tämä heikentää alueemme kehit­tä­mis­mah­dol­li­suuksia, kertoo Haapaniemi.

Haapaniemi kertoo, että valtio osoittaa yhteensä 2 miljoonaa euroa valtion väyläverkon yhteisiin suunnit­te­lu­koh­teisiin KUUMA-seudulla eli kehyskunnissa. Suunnit­te­lu­koh­teissa on erikseen mainittuna Kirkkonummen Masalanportin erita­so­liittymä.

Lisäksi hyväksyttävänä olevaan sopimukseen on kirjattu prosessi kolmen lähiju­na­lii­kenteen varikon toteut­ta­mi­sesta. Yksi varikoista sijoittuisi Rantaradalle Espooseen tai Kirkkonummelle. Lähiju­na­lii­kenteen varikoiden suunnitteluun on käytettävissä valtion avustusta vajaa 3 milj. euroa. Espoon kaupungin ja Kirkkonummen kunnan tulee päättää lopullisesta varikon sijainnista vuoden 2027 aikana.

Selvitykset varikosta työn alla

-Kirkkonummen osalta selvitykset varik­ko­vaih­to­eh­doista ovat vielä työn alla. Kunnanhallitus käsittelee jatko­sel­vi­tyksiä vielä tämän vuoden puolella. Kumpikaan Kirkkonummelle ajatelluista vaihtoehdoista ei ole erityisen hyvä nykytietojen perusteella, joten meillä on hankala päätös edessä, koska valtio edellyttää meitä tutkimaan tarkemmin varikolle yhtä vaihtoehtoa myös Kirkkonummelta. Lopputuloksena voi olla se, että toteamme, että Espoon valitsema kalli­o­va­rik­ko­rat­kaisu on paras mahdollinen, pohtii Haapaniemi.

MAL-sopimuksessa valtio sitoutuu osana kasvun edistämistä neuvottelemaan kiinteistöjen myynnin edellytyksiä Kirkkonummen kunnan kanssa. Kunta on tunnistanut kaksi tällaista sijaintia, joista toinen on Masalassa ja toinen keskustassa aseman seudulla, jatkaa Haapaniemi.

JUSSI SALO