VÄST­BA­NAN

I för­hand­lin­gar­na mel­lan sta­ten och de­lä­gar­kom­mu­ner­na i Väst­ba­nan Ab – Åbo, Es­bo, Salo, Lojo, Vich­tis och Kyrks­lätt – har par­ter­na nått en öve­rens­kom­mel­se om att föra Väst­ba­nan vi­da­re till byg­g­fa­sen. Ak­tie­ä­ga­rav­ta­let gäl­lan­de fi­nan­sie­rin­gen av pro­jek­tet kom­mer att be­hand­las av bes­lut­sor­ga­nen i de sex kom­mu­ner­na och hos sta­ten un­der no­vem­ber–de­cem­ber. Byg­gan­det av Väst­ba­nan kan in­le­das i slu­tet av år 2027.

För­hand­lings­re­sul­ta­tet god­kän­des vid mö­tet mel­lan sta­ten och kom­mu­ner­na fre­da­gen den 31 ok­to­ber 2025.

- VI år naturligtvis glada, att ägare har nu beslut i handlingar om projektet. - Vi är färdiga att flytta till kontruktionsläget. Förstås väntar vi till om de slutliga beslut från ägare, kommenterar Pekka Ottavainen, Västbanans verkställande direktör.

Jussi Salo

Kom­mu­ner­na är nöj­da med det änt­li­gen up­p­nåd­da re­sul­ta­tet. Ak­tie­ä­ga­rav­tals­för­hand­lin­gar­na har på­gått i två år. Ett fö­rav­tal om över­gån­gen till byg­g­fa­sen god­kän­des mel­lan kom­mu­ner­na och sta­ten i juni 2024.

Pro­jek­tet är av na­ti­o­nell be­ty­del­se och ut­gör en stor, lång­sik­tig in­ves­te­ring för al­la kom­mu­ner längs Väst­ba­nan.

Den snab­ba järn­vägs­för­bin­del­sen från Es­bo via Veik­ko­la, Vich­tis, Lojo och Salo till Åbo är Fin­lands störs­ta inf­rast­ruk­turp­ro­jekt. Den ska­par en ny, på­lit­lig och snabb tåg­för­bin­del­se i söd­ra Fin­land, ans­lu­ter nya or­ter till järn­vägs­nä­tet, stär­ker Fin­lands för­bin­del­ser till Eu­ro­pa och up­p­fyl­ler kra­ven i det eu­ro­peis­ka TEN-T-nä­tet på sträc­kan mel­lan Hel­sing­fors och Åbo. 

God­kän­nan­det av för­hand­lings­re­sul­ta­tet in­ne­bär att sta­ten och kom­mu­ner­na nu kan fat­ta bes­lut om att gå vi­da­re till byg­g­fa­sen. I den­na fas utar­be­tas en byg­gp­lan för hela sträc­kan från Es­bo till Kup­pis, och ny järn­väg byg­gs mel­lan Es­bo och Lojo. Des­su­tom byg­gs ett and­ra spår på sträc­kor­na Salo–Ha­ja­la och Nun­na–Kup­pis.

KARTA över Västbanan: Västbanan

Jussi Salo

I den and­ra fa­sen är av­sik­ten att byg­ga sträc­kor­na Lojo–Salo och Ha­ja­la–Nun­na. Kom­mu­ner­na har re­dan ge­men­samt kom­mit öve­rens om att fi­nan­sie­ra den and­ra fa­sen med 300 mil­jo­ner eu­ro. Den­na fråga be­hand­la­des in­te i de ny­li­gen avs­lu­ta­de för­hand­lin­gar­na med sta­ten, men av­ta­let kom­mer att läg­gas fram för god­kän­nan­de i ful­l­mäk­ti­ge i de be­rör­da stä­der­na och kom­mu­ner­na vid sam­ma til­l­fäl­le.

Kom­mu­ner­nas in­bör­des av­tal un­derst­ry­ker de­ras ge­men­sam­ma up­p­fat­t­ning att järn­vä­gens ful­la nyt­ta up­p­nås först när hela ban­för­bin­del­sen är fär­dig. Det har där­för va­rit vik­tigt för kom­mu­ner­na att främ­ja pla­ne­rin­gen av hela ba­nan för att up­p­nå kost­nads­bes­pa­rin­gar, för­bät­t­ra be­rät­ti­gan­det till EU-stöd för pro­jek­tet och för­bät­t­ra dess byg­g­be­reds­kap. Där­för an­ser kom­mu­ner­na att det är po­si­tivt att det­ta har skri­vits in tyd­ligt i ak­tie­ä­ga­rav­ta­let.

Kommunerna förbinder sig till den första fasen med sammanlagt 400 miljoner euro

Den to­ta­la kost­nads­be­räk­nin­gen för Väst­ba­nan up­p­går till 1,32 mil­jar­der eu­ro. Kom­mu­ner­nas an­del av fi­nan­sie­rin­gen är 33 pro­cent och sta­tens 67 pro­cent. Kom­mu­ner­na för­bin­der sig till den förs­ta fa­sen med 400 mil­jo­ner eu­ro och sta­ten med 400 mil­jo­ner eu­ro. Des­su­tom ges Väst­ba­nan Ab rätt att ans­kaf­fa ex­tern fi­nan­sie­ring upp till 520 mil­jo­ner eu­ro.

Kom­mu­ner­nas fi­nan­sie­ring­san­del på 400 mil­jo­ner eu­ro för­fal­ler när­ma­re den tid­punkt då järn­vä­gen är fär­dig och in­ves­te­rings­nyt­tan re­a­li­se­ras. Fi­nan­sie­rin­gen har nu för­de­lats en­ligt kom­mu­ner­nas öns­ke­mål.

Kom­mu­ner­nas eko­no­mis­ka ans­var är avg­rän­sat och tyd­ligt i för­hand­lings­re­sul­ta­tet. Even­tu­el­lt EU-stöd til­l­fal­ler samt­li­ga ak­tie­ä­ga­re i bo­la­get. Kom­mu­ner­nas bok­fö­ringsp­ra­xis har be­ak­tats un­der för­hand­lin­gar­na och kom­mer även att be­ak­tas i sam­band med kom­mu­ner­nas bes­luts­fat­tan­de.

Kom­mu­ner­na be­to­nar ock­så vik­ten av en tyd­lig styr­ning av det byg­gan­de bo­la­get Väst­ba­nan Ab. En mo­dell för det­ta har fasts­täl­lts i det nu för­hand­la­de av­ta­let. Bo­la­gets sty­rel­se ans­va­rar för pro­jek­tet, och kom­mu­ner­na ut­ser le­da­mö­ter till sty­rel­sen. På så sätt be­va­ras kom­mu­ner­nas möj­lig­het att del­ta i bes­luts­fat­tan­det kring pro­jek­tet och bo­la­get.

Den öve­rens­kom­na styr­nings­mo­del­len sä­kers­täl­ler bo­la­gets funk­ti­ons­fö­rut­sät­t­nin­gar och ska­par fö­rut­sät­t­nin­gar för både eko­no­miskt och ope­ra­tivt för­de­lak­ti­ga in­no­va­ti­o­ner un­der ge­nom­fö­ran­det. Det är ock­så vä­sent­ligt att det fin­ns klara bes­täm­mel­ser om ans­vars­för­del­nin­gen un­der byg­g­ti­den mel­lan pro­jekt­bo­la­get och Tra­fik­leds­ver­ket, som för­val­tar sta­tens järn­vägs­nät.

TIDSPLAN FÖR BESLUTSFATTANDE I STÄDERNAS OCH KOMMUNERNAS FULLMÄKTIGE:

Åbo 17.11

Es­bo 17.11

Vich­tis 1.12

Kyrks­lätt 8.12

Salo 15.12

Lojo 15.12