KUNNALLISEN pysäköinninvalvonnan selvittämisen jatkamista ehdotetaan kuntakehityksen lautakunnalle. Väärin pysäköidyt autot estävät mm. katujen sekä jalankulku- ja pyöräteiden tehokasta talvikunnossapitoa.
Jussi Salo
KIRKKONUMMI
Kunnallisen pysäköinninvalvonnan selvittämistä jatketaan Kirkkonummella
KIRKKONUMMI
Kunnallisen pysäköinninvalvonnan selvittämistä jatketaan Kirkkonummella. Asiaa esitetään kuntakehityksen lautakunnalle sen kokouksessa torstaina 19.3. osana liikenneturvallisuuden parantamisen toimenpiteitä vuonna 2026.
Esityksen mukaan liikennesääntöjen vastainen pysäköinti nousee toistuvasti esiin eri aloitteissa ja palautteissa tai niiden taustasyynä.
Poliisin resurssit eivät riitä Kirkkonummella tehokkaaseen pysäköinninvalvontaan. Kunnallisen pysäköinninvalvonnan puute näkyy laajasti pysäköintikieltojen ja liikennesääntöjen noudattamatta jättämisenä sekä välinpitämättömyytenä, koska pysäköintiä ei valvota.
Tämä näkyy myös monin paikoin liikenneturvallisuutta heikentävänä tekijänä kuten esimerkiksi pysäköintinä jalankulku- ja pyöräteille tai suojateiden eteen sekä muun liikenteen näkemäesteinä. Liikennesääntöjen vastainen pysäköinti estää usein myös katujen sekä jalankulku- ja pyöräteiden tehokkaan kunnossapidon. Vaaraa syntyy myös liikennesääntöjen vastaisesta pysäköinnistä muulle ajoneuvoliikenteelle, todetaan asian esittelyssä.
Kuntakehityksen lautakunnan käyttösuunnitelmassa vuodelle 2026 on varattu 50 000 € liikenneturvallisuuden parantamisen toimenpiteisiin. Lautakunta päättää määrärahojen kohdentamisesta ohjeellisena noudatettavaksi.
Esitys määrärahojen kohdentamisesta on tehty kuntalaisten tekemien liikenneturvallisuusaloitteiden ja muiden esille tulleiden tarpeiden pohjalta. Aloitteita ja toimenpide-ehdotuksia on käsitelty Kirkkonummen liikenneturvallisuustyöryhmän kokouksessa 9.3.2026.
Lisäksi liikenneturvallisuuden parantamisen toimenpiteiksi on ehdotettu mm. ajohidasteita. Hidasteiden aiheuttamien ongelmien (mm. kunnossapito, rikkoontuminen, suuret liikennemäärät pääkaduilla, haitat joukkoliikenteelle, tärinävaikutukset lähitaloille, melu- ja päästölisäykset) vuoksi niitä ei toteuteta kuin erityisperustein kuten erityisryhmien tai vilkkaisiin ja vaarallisiin ylityspaikkoihin, joissa haittavaikutuksen voidaan arvioida olevan vähäinen.
Pää- ja kokoojakaduille voidaan vaihtoehtoisesti esittää nopeusnäyttöjä, jotka pääsääntöisesti asennetaan kohteisiin tilapäiseksi määräajaksi.
