KANSANEDUSTAJA Henrik Wickström on kriittinen ennen kaikkea Lohja-Salo-oikoradan rakentamisesta. Hän toivoo, että Lohja saisi ratayhteyden, mutta on skeptinen nykyratkaisulle etenkin huomioiden sen kustannukset Lohjalle.
Jussi Salo
RANTARATA
Wickström ja Ovaska vaativat panostuksia rantarataan: - Tunnin juna Karjaalta Turkuun ja Helsinkiin on säilytettäväRANTARATA
Kansanedustajat Henrik Wickström (RKP) ja liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska (Kesk.) ovat jättäneet liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranteelle kirjallisen kysymyksen rantaradan tulevaisuudesta.
Kysymyksessään kansanedustajat tiedustelevat, aikooko ministeriö laatia suunnitelman siitä, miten rantaradan asemaa Helsingin ja Turun välisenä ensisijaisena junayhteytenä voitaisiin vahvistaa.
Suunnitteilla oleva Länsiradan ympärillä on paljon epävarmuutta. Kansanedustajat pelkäävät, että rantarataan tarvittavat ja välttämättömät investoinnit jäävät tekemättä tulevina vuosina. Wickströmin ja Ovaskan mukaan jo suhteellisen pienillä panostuksilla voitaisiin parantaa rantaradan liikennettä merkittävästi. Esimerkiksi junien kohtaamispaikkojen kehittäminen voisi lyhentää matka-aikoja.
LIIKENNE- JA VIESTINTÄVALIOKUNNAN puheenjohtaja Jouni Ovaska.
Jussi Salo
Hallitus on äskettäin varannut 80 miljoonaa euroa rantaradan kehittämiseen, minkä kansanedustajat näkevät hyvänä askeleena oikeaan suuntaan. Samalla he kuitenkin painottavat, että lisäpanostuksella – 100–200 miljoonalla eurolla – liikenteestä saataisiin entistä täsmällisempää ja luotettavampaa.
Wickström ja Ovaska haluavat ministeriltä selkeän vastauksen siihen, mitä liikenne- ja viestintäministeriö aikoo tehdä turvatakseen junaliikenteen Helsingin ja Turun välillä rantarataa pitkin. He haluavat myös tietää, onko valtio valmis tukemaan Hangon ja Helsingin välisen lähijunaliikenteen kehittämistä.
Kansanedustajien mielestä on kohtuutonta, että rantaradan varrella sijaitsevat kunnat joutuisivat tulevaisuudessa maksamaan suhteettoman suuren osan junaliikenteen kustannuksista. Heidän mukaansa ei ole oikein kehittää Uudenmaan aluetta Länsi-Uudenmaan elinvoiman ja pendelöintimahdollisuuksien kustannuksella.
Wickström ja Ovaska ovat myös huolissaan siitä, että Kirkkonummi voisi menettää nykyisen junaliikenteensä keskustasta, jos Lohjan rata toteutuu, Länsiradan linjauksen mukaisesti. Tuleva lähijunaliikenteen kilpailutus, josta linjauksia tehdään alkuvuodesta 2026, on tässä ratkaisevassa asemassa.
Kun uusia raiteita rakennetaan, on hankittava myös uusia junia. Jos tämä tehdään liian myöhään, on vaarana, että rantaradan lähijunat siirretään Espoo–Lohja-radalle. Tämä heikentäisi Kirkkonummen keskustan junayhteyksiä – ja sitä kansanedustajat eivät halua nähdä. Siksi he toivovat tähän pikaisesti selvyyttä.
Wickström on kriittinen ennen kaikkea Lohja-Salo-oikoradan rakentamisesta. Hän toivoo, että Lohja saisi ratayhteyden, mutta on skeptinen nykyratkaisulle etenkin huomioiden sen kustannukset Lohjalle.
– Haluan, että meillä on jatkossakin tunnin junayhteys Karjaalta sekä Helsinkiin että Turkuun. Meidän pendelöintimahdollisuuksiamme ei saa heikentää. Haluan myös nähdä Hangon ja Helsingin välisen lähijunaliikenteen nykymuotoista liikennettä täydentävänä ratkaisuna. Myös Kirkkonummen keskustan junayhteyksien tulee säilyä ennallaan, ja mieluiten niitä tulisi kehittää siten, että Turun junat pysähtyisivät siellä. Toivon, että rantaradan potentiaali ymmärretään – nyt ja tulevaisuudessa, sanoo Wickström.
