VÄST­BA­NAN

Riks­dags­le­da­mö­ter­na Hen­rik Wickst­röm (SFP) och Jo­han Kvarnst­röm (SDP) är kri­tis­ka till hur Ny­lands för­bund för­hål­ler sig till Väst­ba­nan res­pek­ti­ve Kust­ba­nan. I ett ini­ti­a­tiv till Ny­lands för­bunds sty­rel­se fö­res­lår de att för­bun­det utar­be­tar en ut­veck­lingsp­lan för Kust­ba­nan, främ­jar EU-fi­nan­sie­ring för ba­nan och över­lag be­va­kar även de väst­ny­länds­ka med­lems­kom­mu­ner­nas int­res­sen.

I de väst­ny­länds­ka kom­mu­ner­na Han­gö, Ra­se­borg, In­gå och Sjun­deå fin­ns be­ty­dan­de far­hå­gor kring pla­ner­na på Väst­ba­nan, i syn­ner­het när det gäl­ler den pla­ne­ra­de ba­nan mel­lan Salo och Lojo.

För det förs­ta skul­le Väst­ba­nan en­ligt gäng­se rå­dan­de up­p­fat­t­ning in­ne­bä­ra att Väst­ny­land för­lo­rar sin di­rek­ta tåg­för­bin­del­se till Åbo och att re­gi­o­nen i stäl­let hän­vi­sas till lång­sam­ma­re och mind­re kon­kur­rensk­raf­ti­ga tåg­för­bin­del­ser.

För det and­ra skul­le all fjär­r­tågst­ra­fik på Kust­ba­nan up­p­hö­ra om Väst­ba­nan för­verk­li­gas i hel­het, en­ligt Tra­fik­leds­ver­kets kon­sek­vens­be­döm­ning Även Ny­lands för­bund har ta­git fas­ta på det­ta, vil­ket Kvarnst­röm och Wickst­röm if­rå­ga­sät­ter.

I prak­ti­ken skul­le des­sa två nämn­da fö­ränd­rin­gar en­ligt Wickst­röm och Kvarnst­röm ha en klart ne­ga­tiv in­ver­kan på re­gi­o­nens livsk­raft och in­vå­nar­nas lev­nads­för­hål­lan­den.

”Mot den­na bakg­rund stäl­ler vi oss frå­gan­de till att Ny­lands för­bund så kraft­ful­lt dri­ver Väst­ba­nan som har ne­ga­ti­va kon­sek­ven­ser för flera av för­bun­dets med­lems­kom­mu­ner”, skri­ver de.

-Ny­lands för­bund har se­nast i mit­ten av de­cem­ber kom­mu­ni­ce­rat ett starkt en­ga­ge­mang för Väst­ba­nans möj­lig­het till EU-fi­nan­sie­ring, men mots­va­ran­de vil­ja har sak­nats för Kust­ba­nans del. De fac­to är för­bun­det tyst om Kust­ba­nan trots att de nya kri­te­rier­na för EU-fi­nan­sie­ring fak­tiskt ser ut att tala mer emot Väst­ba­nan och mer för Kust­ba­nan i och med star­ka­re fo­kus på mi­li­tär mo­bi­li­tet, sä­ger Kvarnst­röm.

Wickst­röm lyf­ter fram att Kust­ba­nan be­hö­ver sats­nin­gar och ut­veck­ling även om hela Väst­ba­nan en fram­ti­da dag för­verk­li­gas.

-Vi vill vara tyd­li­ga. Vi fö­resp­rå­kar en ut­veck­ling av Kust­ba­nan och att fjär­r­tågst­ra­fi­ken bi­be­hål­ls på minst nu­va­ran­de ser­vi­ce­ni­vå. Vi an­ser att det är Ny­lands för­bunds up­pd­rag att lika ak­tivt driva det­ta i sin kom­mu­ni­ka­ti­on och sitt på­ver­kan­sar­be­te. I nu­lä­get up­p­le­ver vi att Ny­lands för­bund i stäl­let valt en lin­je som med­ve­tet för­säm­rar fram­tid­sut­sik­ter­na för de väst­ny­länds­ka kom­mu­ner­na, vil­ket vi in­te an­ser vara ett kor­rekt age­ran­de. Vi hop­pas Ny­lands för­bund skul­le ta en roll som en sam­man­fö­ran­de ak­tör i de här inf­rast­ruk­turf­rå­gor­na som på ett olyck­ligt sätt de­lar Ny­land, sä­ger Wickst­röm.

Le­da­mö­ter­na lyf­ter fram be­ho­vet av en grund­för­bät­t­ring av ba­nan och av nya mö­tesp­lat­ser. Där­till an­ser de att för­bun­det bör främ­ja ut­veck­lin­gen av när­tågst­ra­fi­ken mel­lan Han­gö och Hel­sing­fors och ut­re­da möj­lig­he­ter­na till tågt­ra­fik på sträc­kan Han­gö-Rii­hi­mä­ki.

De an­ser des­su­tom att Ny­lands för­bund, i sa­mar­be­te med Han­gö, Ra­se­borg, Sjun­deå och In­gå, bör ut­re­da int­res­set för ut­veck­ling av mar­kan­vänd­nin­gen i ans­lut­ning till sta­ti­on­som­rå­de­na. Det­ta skul­le enl­git le­da­mö­ter­na på lång sikt stär­ka Väst­ny­lands möj­lig­he­ter att dra nyt­ta av til­l­väx­ten i Ny­land.

De på­min­ner ock­så om att ar­betsp­lat­ser för flera tu­sen per­so­ner som bäst pla­ne­ras längs med Kust­ba­nan i Väst­ny­land.