Pää­mi­nis­te­ri Pet­te­ri Or­po ja tur­ku­lai­set tais­te­le­vat vim­ma­tus­ti jot­ta Es­poon ja Tu­run vä­li­sen ns. tun­nin ju­nan ra­ken­ta­mi­nen saa­tai­siin käyn­tiin. Kirk­ko­num­mi­kin pää­si­si hyö­ty­mään uu­des­ta ra­das­ta, jos myös Veik­ko­la sai­si oman ase­man.

Val­ti­o­val­ta on lii­ken­ne­mi­nis­te­rin suul­la sa­no­nut, et­tä ra­dan ra­hoi­tus on vie­lä al­ku­te­ki­jöis­sään. Ra­dan­var­ren kun­nat ja nii­den jou­kos­sa Kirk­ko­num­mi ei­vät ole in­nos­tu­neet tu­le­maan mu­kaan mak­sa­jik­si mitä taas val­tio edel­lyt­tää, jot­ta se avai­si kuk­ka­ro­aan.

Uu­si rau­ta­tie on ras­kas usei­den sa­to­jen mil­joo­nien eu­ro­jen in­ves­toin­ti. En­nen sel­lai­sen käyn­nis­tä­mis­tä tu­li­si ol­la eh­do­ton var­muus sii­tä, et­tä han­ke pal­ve­lee yh­teis­kun­nan ja ih­mis­ten hy­vin­voin­tia sekä elin­kei­no­e­lä­män tar­pei­ta.

Es­poo-Loh­ja-Salo-Tur­ku ak­se­lin vä­es­tö­poh­ja on vaa­ti­ma­ton jos sitä ver­ra­taan esi­mer­kik­si pää­ra­taan Hel­sin­gin ja Tam­pe­reen vä­lil­lä. Ta­va­ra­lii­ken­net­tä Hel­sin­gin ja Tu­run vä­lil­lä ei käy­tän­nös­sä kul­je lain­kaan rai­teil­la. Sii­tä on var­maan­kin kak­si vuo­si­kym­men­tä kun olen vii­mek­si näh­nyt ta­va­ra­ju­nan Ran­ta­ra­dal­la.

Hel­sin­ki-Tur­ku ak­se­lil­la on koh­tuul­li­sen vä­hän sel­lais­ta te­ol­lis­ta toi­min­taa, jon­ka tuot­teet oli­si tar­koi­tuk­sen­mu­kais­ta siir­tää ku­mi­pyö­ril­tä kis­koil­le. Rah­din kä­sit­te­ly vaa­ti­si oman ras­kaan inf­rast­ruk­tuu­rin ei­kä sii­tä suun­ni­tel­mis­sa pu­hu­ta.

Jos uu­si rata pal­ve­li­si vain mat­kus­ta­ja­lii­ken­net­tä sen yh­teis­kun­nal­li­nen vai­ku­tus jäi­si vaa­ti­mat­to­mak­si. Mat­ka-ajan ly­he­ne­mi­nen 20-30 mi­nuu­til­la tu­li­si kal­liik­si. On­ko re­a­lis­tis­ta ku­vi­tel­la, et­tä hen­ki­lö­au­toi­li­jat siir­tyi­si­vät ju­nan käyt­tä­jik­si kun Hel­sin­gin ja Tu­run vä­lil­le on saa­tu hy­vin toi­mi­va moot­to­ri­tie? En­nus­teet ei­vät osoi­ta mul­lis­ta­vaa vä­es­tön kas­vua Lou­nais - ran­ni­kol­le lä­hi­vuo­si­kym­me­ni­nä.

Pe­rin­tei­ses­ti uu­den ra­dan hyö­tyä las­ke­taan sääs­ty­väl­lä mat­kus­tu­sa­jal­la. Tämä las­ken­ta­ta­pa ei ole enää tätä päi­vää kun ju­nas­ta on tul­lut di­gi­a­jan rau­hal­li­nen työ­paik­ka.

Kirk­ko­num­me­lais­ten mat­kus­ta­mis­ta Tu­run suun­taan uu­si yh­teys ei hel­pot­tai­si, kos­ka en­sin oli­si pääs­tä­vä ase­mal­le Es­poos­sa, mis­sä siir­ryt­täi­siin no­pe­aan ju­naan. Veik­ko­la­lai­set jou­tui­si­vat toi­mi­maan sa­mal­la ta­voin.

Ny­kyi­nen Ran­ta­ra­ta on yli 120 vuot­ta van­ha, mut­ta sitä on pa­ran­net­tu use­aan ot­tee­seen. Mat­ka-ai­ka pää­kau­pun­gin ja Tu­run vä­lil­lä on no­peu­tu­nut vii­me vuo­si­kym­me­nien ai­ka­na. Pa­ran­ta­mis­ta voi­daan jat­kaa.

Koko poh­joi­sen Eu­roo­pan tur­val­li­suus­ti­lan­ne on muut­tu­nut pe­rin poh­jin. Suo­mes­sa kes­kus­te­lu maan huol­to­var­muu­des­ta käy vilk­kaa­na ja suun­ni­tel­mat rai­deyh­tey­den saa­mi­sek­si läpi vuo­den su­la­na py­sy­väl­le Jää­me­rel­le Nor­jan Nar­vi­kiin tai Kirk­ko­nie­meen on saa­nut uut­ta pont­ta. Jos maan hal­li­tuk­sel­la on ra­haa rai­de­lii­ken­teen ke­hit­tä­mi­seen poh­joi­sen yh­tey­det ovat tar­peel­li­sem­mat kuin ns. tun­nin juna.

Me kirk­ko­num­me­lai­set pää­sem­me ny­kyi­sel­lä yh­tey­del­lä ai­van riit­tä­vän no­pe­as­ti Au­ra­jo­en ää­rel­le.

Pork­ka­lan Pet­te­rin on liki 50 vuot­ta Kirk­ko­num­mel­la asu­nut vai­kut­ta­ja. Hän kä­sit­te­lee ko­lum­neis­saan Kirk­ko­num­men ja län­ti­sen Uu­den­maan ajan­koh­tai­sia ai­hei­ta. Teks­te­jä jul­kais­taan noin kol­men vii­kon vä­lein.