RAN­TA­RA­TA

Usei­ta Ran­ta­ra­ta Kar­jaa–Kauk­lah­ti -hank­keen ura­koi­ta on val­mis­tu­mas­sa lop­pu­vuo­den ai­ka­na. Työt ovat eden­neet suun­ni­tel­lus­ti, ja hank­keen en­sim­mäi­set mer­kit­tä­vät pa­ran­nuk­set al­ka­vat nyt nä­kyä ra­ta­ym­pä­ris­tös­sä.

- Ke­sän vii­den vii­kon ju­na­lii­ken­ne­kat­koa hyö­dyn­net­tiin te­hok­kaas­ti, ja sen an­si­os­ta moni työ­vai­he saa­tiin rat­kai­se­vas­ti eteen­päin. Nyt ura­kat ete­ne­vät hal­li­tus­ti koh­ti val­mis­tu­mis­ta ja seu­raa­via ra­ken­nus­vai­hei­ta, ker­too hank­keen pro­jek­ti­pääl­lik­kö Erk­ki Mä­ke­lä Väy­lä­vi­ras­tos­ta.

Kar­jaa–Kauk­lah­ti-ra­ta­o­suus kat­taa noin kol­man­nek­sen Hel­sin­gin ja Tu­run vä­li­ses­tä ran­ta­ra­das­ta. Rata on ol­lut käy­tös­sä jo yli vuo­si­sa­dan, ja sen ra­ken­teet kul­ke­vat vaih­te­le­vas­sa maas­tos­sa peh­meik­kö­jen, kal­li­oi­den ja van­ho­jen pe­rus­tus­ten pääl­lä. Osuu­del­la lii­ken­nöi sekä kau­ko- et­tä lä­hi­ju­nia, ja vuo­sit­tain teh­dään mil­joo­nia ju­na­mat­ko­ja.

Han­ke ete­nee vai­heit­tain vuo­si­na 2025–2028. Sen ta­voit­tee­na on var­mis­taa ju­na­lii­ken­teen su­ju­vuus ja tur­val­li­suus, pa­ran­taa mat­kus­ta­ja­pal­ve­lu­ja sekä vä­hen­tää lii­ken­ne­häi­ri­öi­tä tu­le­vi­na vuo­si­kym­me­ni­nä.

Kaik­ki työ­vai­heet on suun­ni­tel­tu si­ten, et­tä vai­ku­tuk­set mat­kus­ta­jil­le ja ta­va­ra­lii­ken­tee­seen py­sy­vät mah­dol­li­sim­man hal­lit­tui­na. Hank­keen kus­tan­nu­sar­vio on noin 80 mil­joo­naa eu­roa.

Loppuvuonna valmistuvia työvaiheita

In­koo–Kar­jaa-ra­ta­o­san sta­bi­li­tee­tin pa­ran­ta­mi­nen (en­sim­mäi­nen vai­he)

Ura­kas­sa on vah­vis­tet­tu ra­dan pe­rus­tuk­sia ja pa­ran­net­tu kui­va­tus­jär­jes­tel­miä. Työt teh­tiin pää­o­sin ke­sän ju­na­lii­ken­ne­kat­kon ai­ka­na, min­kä an­si­os­ta laa­jat ra­ken­teel­li­set pa­ran­nuk­set saa­tiin teh­tyä tur­val­li­ses­ti ja te­hok­kaas­ti. Urak­ka on val­mis­tu­nut.

Jep­pak­sen ali­käy­tä­vä ja ra­dan sta­bi­li­tee­tin pa­ran­ta­mi­nen Kirk­ko­num­mel­la

Jep­pak­sen koh­dal­le on ra­ken­net­tu uu­si ke­vy­en lii­ken­teen ali­kul­ku, joka kor­vaa ny­kyi­sen ta­so­ris­teyk­sen. Sa­mal­la ra­dan ra­ken­tei­ta on vah­vis­tet­tu ja alu­een kui­va­tus­jär­jes­tel­miä pa­ran­net­tu. Uu­si sil­ta siir­ret­tiin pai­kal­leen ke­säl­lä, ja ta­voit­tee­na on ot­taa se käyt­töön vie­lä tä­män vuo­den ai­ka­na. Ta­so­ris­teyk­sen pois­tu­mi­nen pa­ran­taa alu­een lii­ken­ne­tur­val­li­suut­ta mer­kit­tä­väs­ti.

Lil­l­går­din ja Rid­dar­bac­ke­nin tun­ne­lit Siun­ti­os­sa

Lil­l­går­din tun­ne­li on pää­o­sin val­mis. Rid­dar­bac­ke­nin tun­ne­lin työt jat­ku­vat en­si ke­sän ju­na­lii­ken­ne­kat­kon ai­ka­na. Mo­lem­mis­sa tun­ne­leis­sa on uu­sit­tu ra­ken­tei­ta ja vah­vis­tet­tu eris­tei­tä, mikä pi­den­tää nii­den käyt­töi­kää ja pa­ran­taa tur­val­li­suut­ta.

In­koon ja Kar­jaan lii­ken­ne­paik­ko­jen es­teet­tö­myy­den pa­ran­ta­mi­nen

In­koon ja Kar­jaan ase­ma-alu­eil­la on pa­ran­net­tu es­teet­tö­myyt­tä lai­tu­reil­la ja kul­ku­rei­teil­lä. Urak­ka on jat­koa jo vuon­na 2018 al­ka­neil­le pa­ran­nus­töil­le. Ase­ma-alu­eil­le saa­daan käyt­töö­not­to­lu­pa lop­pu­vuon­na 2025.

Huo­pa­lah­ti–Kar­jaa-kaa­pe­lei­den uu­sin­ta

Ura­kas­sa uu­si­taan ra­dan tur­va­lait­tei­den säh­kö­joh­to­ja useil­la ra­ta­o­suuk­sil­la sekä teh­dään tar­vit­ta­via ra­dan ali­tuk­sia. Työt var­mis­ta­vat tur­va­lait­tei­den toi­min­ta­var­muu­den pit­käl­le tu­le­vai­suu­teen. Urak­ka val­mis­tui lo­ka­kuus­sa.

Kirk­ko­num­men itäis­ten vaih­tei­den suun­nit­te­lu

Kirk­ko­num­mel­le suun­ni­tel­laan uut­ta vaih­det­ta pa­ran­ta­maan ju­na­lii­ken­teen su­ju­vuut­ta ase­ma-alu­eel­la. Suun­nit­te­lu käyn­nis­tyi syk­syl­lä 2025, ja työt on tar­koi­tus teh­dä en­si ke­sän ju­na­lii­ken­ne­kat­kon ai­ka­na.

Siun­ti­on ase­man ra­ta­suun­ni­tel­ma ete­nee

Siun­ti­on ase­man ke­hit­tä­mi­sen suun­nit­te­lu on eden­nyt hy­vin, ja ra­ta­suun­ni­tel­ma on val­mis­tu­mas­sa vuo­den­vaih­teen tie­noil­la.

Hankkeen taustaa

Ran­ta­ra­ta kul­kee Hel­sin­gin ja Tu­run vä­lil­lä, ja sen lii­ken­ne on pää­o­sin kau­ko­ju­na­lii­ken­net­tä. Hel­sin­gin ja Siun­ti­on vä­lil­lä on myös lä­hi­ju­na­lii­ken­net­tä, ja Sa­lon–Tu­run vä­lil­lä kul­kee vä­häi­siä mää­riä ta­va­ra­ju­nia.

Kauk­lah­ti–Kar­jaa-ra­ta­o­sa muo­dos­taa noin kol­man­nek­sen koko ran­ta­ra­dan 196 ki­lo­met­rin pi­tuu­des­ta. Pa­si­la–Kar­jaa-ra­ta­o­sa on ol­lut lii­ken­teen käy­tös­sä jo vuo­des­ta 1903, min­kä seu­rauk­se­na ra­dal­la on usei­ta iäk­käi­tä ja elin­kaa­ren­sa pää­hän tul­lei­ta osuuk­sia. Rata kul­kee vaih­te­le­vas­sa maas­tos­sa, jos­sa on peh­meik­kö­jä, kal­li­oi­ta ja run­saas­ti siir­ty­mä­kii­la­ra­ken­tei­ta. Tämä on ai­heut­ta­nut pai­nu­mia ja li­sän­nyt kun­nos­sa­pi­to­tar­pei­ta. Li­säk­si use­at tun­ne­lit, nii­den suu­au­kot sekä ra­dan sil­lat ovat huo­no­kun­toi­sia ja vaa­ti­vat pe­rus­kor­jaus­ta.

Ra­ta­o­suu­del­la kul­kee sekä kau­ko- et­tä lä­hi­ju­na­lii­ken­net­tä. Vuon­na 2022 Hel­sin­gin ja Kar­jaan vä­li­ses­sä kau­ko­lii­ken­tees­sä mat­kus­ti 1,59 mil­joo­naa mat­kus­ta­jaa. Ar­ki­vuo­ro­kau­des­sa Hel­sin­ki–Tur­ku-vä­lil­lä lii­ken­nöi 14 kau­ko­ju­naa suun­taan­sa. Kauk­lah­ti–Siun­tio-vä­lil­lä teh­dään vuo­sit­tain ar­vi­ol­ta noin 2 mil­joo­naa lä­hi­ju­na­mat­kaa. Li­säk­si Kauk­lah­ti–Kirk­ko­num­mi-vä­lil­lä lii­ken­nöi ar­ki­sin 46 lä­hi­ju­na­vuo­roa suun­taan­sa ja Siun­ti­oon as­ti yh­dek­sän vuo­roa. Tämä ko­ros­taa ra­ta­o­suu­den mer­ki­tys­tä sekä pää­kau­pun­ki­seu­dun ar­ki­lii­ken­teel­le et­tä kau­ko­lii­ken­teel­le Tu­run suun­taan.