KYRKS­LÄTT

Do­cent Ou­ti Am­pu­ja är en av lan­dets störs­ta ex­per­ter på bul­ler. Hon fors­kar i bul­l­rets ne­ga­ti­va in­ver­kan på män­nis­kor och på bo­en­de­mil­jö­er. Hon är pris­be­lönt för sina stu­dier och pub­li­ka­ti­o­ner om män­nis­kans be­hov av tyst­nad. När Am­pu­ja fö­re­läs­te i Kyrks­lätt (7.5), un­der rub­ri­ken “Hur på­ver­kar bul­l­ret oss?”, var tra­fik­bul­ler ett cent­ralt tema.

– Tra­fi­ken är den över­läg­set störs­ta ens­kil­da käl­lan till bul­ler i vårt sam­häl­le. Man vet att om man stän­digt ut­sät­ts för en stor mängd bul­ler ökar ris­ken för ne­ga­ti­va häl­so­ef­fek­ter. Lis­tan är dys­ter och lång. Det kan till exem­pel förs­va­ga im­mun­förs­va­ret, hör­seln och på­ver­ka hjärt- och kärls­juk­do­mar. Des­su­tom fö­ror­sa­kar bul­ler mån­ga kog­ni­ti­va ef­fek­ter för oss män­nis­kor, sä­ger Ou­ti Am­pu­ja.

Trots att fler­ta­let stu­dier vi­sar att kons­tant bul­ler har syn­ner­li­gen ne­ga­ti­va ef­fek­ter på oss män­nis­kor, och på våra bo­en­de­mil­jö­er, är bul­l­ret säl­lan ett pri­o­ri­te­rat prob­lem. Am­pu­ja sä­ger att vi of­ta ser bul­l­ret som ett “and­ra klas­sens mil­jöp­rob­lem”.

– Det syns till exem­pel i hur myc­ket re­sur­ser som läg­gs på oli­ka sa­ker. I vis­sa kom­mu­ner görs det ett rik­tigt bra ar­be­te med bul­ler­be­kämp­ning el­ler så vär­nar man om tys­ta om­rå­den. I and­ra kom­mu­ner görs kans­ke in­te lika myc­ket. Det fin­ns in­ga enk­la el­ler bil­li­ga lös­nin­gar, men lång­sik­ti­ga lös­nin­gar be­hövs, sä­ger Am­pu­ja.

Bul­l­ret mäts i de­ci­bel. De skad­li­ga kon­sek­ven­ser­na för oss män­nis­kor up­ps­tår om bul­l­ret övers­ti­ger 55 de­ci­bel som me­del­tal un­der ett dygn. Nat­te­tid är gräns­vär­det 45 de­ci­bel för när de ne­ga­ti­va kon­sek­ven­ser­na up­ps­tår. Som exem­pel kan man an­vän­da lo­kal­tåg. En­ligt en ut­red­ning om stads­ba­nan i Es­bo är ljud­ni­vån från ett när­tåg 65-70 db på 30 me­ters avs­tånd från spå­ret, 60-65 db på 50 me­ters avs­tånd och till och med 55-60 db på ett så långt avs­tånd som 100 me­ter.

Tågdepån oroar invånarna i Kyrkslätt

När den stors­ka­li­ga pub­li­ken på plats fick stäl­la sina frå­gor till Ou­ti Am­pu­ja hand­la­de de fles­ta frå­gor­na, både di­rekt och in­di­rekt, om den pla­ne­ra­de tåg­de­pån till Es­bo och Kyrks­lätt. Spe­ciel­lt al­ter­na­ti­vet att pla­ce­ra tåg­de­pån i Get­berg möt­te ett starkt mots­tånd från pub­li­ken. Al­ter­na­ti­vet skul­le in­ne­bä­ra att tom­ma tåg trans­por­te­ras dyg­net runt mel­lan Kök­lax och Get­berg. Det skul­le in­ne­bä­ra ett kraf­tigt ökat bul­ler på en sträc­ka som är hela 18 ki­lo­me­ter lång, och på­ver­ka samt­li­ga in­vå­na­re som bor nära järn­vä­gen på sträc­kan Bo­bäck- Get­berg. Ou­ti Am­pu­ja fick där­för frå­gan hur bul­ler dyg­net runt på­ver­kar oss män­nis­kor, spe­ciel­lt om bul­l­ret up­ps­tår som snab­ba fö­ränd­rin­gar i ljud­ni­vån?

– Sömnk­va­li­te­ten för­säm­ras och man vet att det har mån­ga ne­ga­ti­va häl­so­ef­fek­ter, särs­kilt om bul­l­ret är kon­ti­nu­er­ligt. Krop­pen ryc­ker till och tän­ker att nu hän­der nå­got hot­ful­lt. Då för­be­re­der sig krop­pen för en kamp- el­ler flykt­re­ak­ti­on och man är i stän­dig be­reds­kap, sä­ger Am­pu­ja.

Ou­ti Am­pu­ja har in­te i de­talj be­kan­tat sig med pla­ner­na på en tåg­de­på i Es­bo el­ler Kyrks­lätt. Hon kan där­för en­dast ut­ta­la sig på ett al­l­mänt plan om vad den kraf­tigt ökan­de tra­fi­ken skul­le be­ty­da för in­vå­nar­na.

– Om det blir myc­ket mer tra­fik där än ti­di­ga­re, särs­kilt nat­te­tid, så kan det nog vara så att riskg­rän­ser­na bör­jar översk­ri­das. På de här om­rå­de­na är ut­ma­nin­gen of­ta att det fin­ns gam­la byg­g­na­der som in­te är lika bra lju­di­so­le­ra­de. Då kan bul­l­ret som trän­ger in i de gam­la hu­sen vara be­ty­dan­de. Det mås­te fin­nas klok­het, och även re­sur­ser för bul­ler­be­kämp­ning, om en ny bul­ler­käl­la kom­mer till ett om­rå­de, sä­ger Am­pu­ja.

Hälsningar till beslutsfattarna

Någ­ra ton­gi­van­de po­li­ti­ker i Kyrks­lätt har sig­na­le­rat sitt stöd för att byg­ga tåg­de­pån i ut­t­ryck­li­gen Get­berg. Res­pon­sen från de in­vå­na­re, som tog del av Am­pu­jas fö­re­läs­ning, var in­te nå­dig.

– Kyrks­lätt ska hål­las som en trygg och triv­sam mil­jö. Den här pla­ne­ra­de de­pån och ba­nan un­der­mi­ne­rar helt och hål­let de här strä­van­de­na. Det skul­le be­ty­da ol­jud ock­så på nät­ter­na. Våra hem är ju i fara, sä­ger Maj Åberg-Hildén från Tol­ls.

– Man tål bul­ler bät­t­re om man vet att det tar slut mot kväl­len och nat­ten. Men pla­ner­na på de­pån kom­mer att göra att ock­så nät­ter­na förs­törs. Am­pu­ja sa att det mås­te fin­nas en ba­lans mel­lan tyst­nad och bul­ler. Nu ver­kar det som att Kyrks­lätt kon­cent­re­rar al­lt bul­ler till vårt nä­rom­rå­de, sä­ger An­ja Ora­ma-Lindq­vist från Get­berg.

– Det krävs de­fi­ni­tivt en un­der­sök­ning om vil­ket bul­ler det här skul­le fö­ror­sa­ka. Det gäl­ler i syn­ner­het nat­te­tid och den bo­sät­t­ning som fin­ns nära järn­vä­gen. Bes­lut om de­pån kan in­te fat­tas in­nan man har un­der­sökt det här or­dent­ligt, sä­ger Kaj Sjöb­lom från Kyrk­val­la.

Även bul­le­rex­per­ten Ou­ti Am­pu­ja fick frå­gan om vil­ka häls­nin­gar hon vill sän­da till bes­luts­fat­tar­na när de pla­ne­rar var de­pån skall pla­ce­ras.

– Man mås­te bland an­nat fun­de­ra på hur of­ta tå­gen går där, och om det be­hövs bul­lers­kydd, has­tig­hets­beg­räns­nin­gar el­ler tids­beg­räns­nin­gar. Det mås­te gö­ras rik­tigt or­dent­li­ga bakg­rund­sun­der­sök­nin­gar. Re­sur­ser be­hövs för bul­ler­be­kämp­ning, och vis­st kan ock­så myc­ket åt­gär­das om det görs grund­ligt och kon­sek­vent. Det be­hövs ock­så trans­pa­rens i bes­luts­fat­tan­det och en tät kom­mu­ni­ka­ti­on med in­vå­nar­na. Män­nis­kor blir myc­ket oro­li­ga om nå­got fö­ränd­ras i ljud­mil­jön. Och den här oron är helt förs­tå­e­lig och be­rät­ti­gad, sä­ger Ou­ti Am­pu­ja.

SYD­VÄST­RA KYRKS­LÄT­TS IN­VÅ­NAR­FÖ­RE­NING RF

ASU­KA­SYH­DIS­TYS: KIRK­KO­NUM­MEN ON AI­KA OT­TAA LII­KEN­NE­ME­LU VA­KA­VAS­TI