KIRK­KO­NUM­MI

Kirk­ko­num­men HSL-kun­ta­o­suu­teen en­si vuo­del­le on bud­je­toi­tu 7,34 mil­joo­naa eu­roa. Kun­ta­o­suus en­nen edel­lis­ten vuo­sien yli­jää­män vä­hen­nys­tä vuon­na 2026 on 7,96 milj. eu­roa ja sub­ven­ti­oas­te 46,6 %. Suu­ret inf­rain­ves­toin­nit ra­sit­ta­vat HSL:n ta­lout­ta inf­ra­kus­tan­nus­ten kas­vu­na. Kirk­ko­num­mel­la­kin Län­si­met­ron inf­ra­kus­tan­nuk­set hei­jas­tu­vat kun­ta­o­suu­teen. HSL:n toi­min­ta­me­not ko­ko­nai­suu­des­saan kas­va­vat lä­hi­vuo­si­na joh­tu­en lii­ken­nöin­nin ja inf­rast­ruk­tuu­rin nou­se­vis­ta kus­tan­nuk­sis­ta. Tämä joh­tuu muun mu­as­sa uu­sis­ta ra­ken­teil­la tai suun­nit­teil­la ole­vis­ta rai­ti­o­tie- ja jouk­ko­lii­ken­ne­hank­keis­ta.

Esi­mer­kik­si Kruu­nu­sil­lat -rai­ti­o­tie­han­ke val­mis­tuu 2027 men­nes­sä ja Es­poon kau­pun­ki­ra­ta vuo­si­kym­me­nen lo­pul­la. Sa­maan ai­kaan mer­kit­tä­vät työ­maat hait­taa­vat lii­ken­nöin­tiä. Met­ron, lä­hi­ju­nien ja

rai­ti­o­vau­nu­jen lii­ken­tees­sä on pal­jon poik­keuk­sia ja lii­ken­ne­kat­ko­ja eri­lais­ten pe­rus­kor­jaus- ja ra­ken­nus­töi­den vuok­si vuo­si­na 2026–2028.

Kaupunkiradan katkot vaikeuttavat liikkumista

Ra­ken­teil­la ole­val­la Es­poon kau­pun­ki­ra­dal­la on mer­kit­tä­viä ra­ken­ta­mi­sen ai­kai­sia vai­ku­tuk­sia Kirk­ko­num­men ju­na­lii­ken­tee­seen. Es­poon kau­pun­ki­ra­dan ra­ken­ta­mi­sen ai­kai­set ju­na­lii­ken­teen kat­kot vai­keut­ta­vat liik­ku­mis­ta Kirk­ko­num­mel­la­kin. Ke­sä­lii­ken­teen to­taa­li­kat­kot ja vii­kon­lop­pu­jen ly­hy­em­mät kat­kot jat­ku­vat tu­le­vi­na­kin vuo­si­na. Ju­naa kor­vaa­vaa bus­si­lii­ken­net­tä jou­du­taan jär­jes­tä­mään use­am­pa­na vuon­na, mikä hei­jas­tuu myös Kirk­ko­num­men jouk­ko­lii­ken­teen kus­tan­nuk­siin.

Karsittu palvelutaso heijastuu vaikuttaa matkustajamääriin

HSL jou­tuu ta­sa­pai­noi­le­maan ta­lou­den kans­sa tu­le­vi­na­kin vuo­si­na. HSL pyr­kii säi­lyt­tä­mään jouk­ko­lii­ken­teen hou­kut­te­le­vuu­den il­man, et­tä lip­pu­jen hin­to­ja jou­du­taan nos­ta­maan niin pal­jon, et­tä se vä­hen­tää mat­kus­ta­jien mää­rää ja ai­heut­taa kiel­tei­sen kier­teen. Lip­pu­tu­lo­jen en­nus­te­taan kas­va­van, mut­ta ne ei­vät rii­tä kat­ta­maan kaik­kia kas­va­via me­no­ja.

Kirk­ko­num­mel­la jouk­ko­lii­ken­teen mat­kus­ta­ja­mää­rien ke­hi­tys on ol­lut po­si­tii­vi­nen ko­ro­na-ajan jäl­keen. Vii­me vuon­na mat­kus­ta­ja­mää­rien ke­hi­tys ta­saan­tui ja kään­tyi osal­la lin­ja­ryh­mis­tä hie­noi­seen las­kuun. Mat­kus­ta­ja­mää­rien ke­hi­tyk­sen es­teek­si voi muo­dos­tua ny­kyi­nen ko­ro­na­vuo­si­na kar­sit­tu pal­ve­lu­ta­so.

Kil­pai­lu­ky­kyi­nen ja hou­kut­te­le­va jouk­ko­lii­ken­ne vaa­ti­si pa­nos­tuk­sia pal­ve­lu­ta­soon mat­kus­ta­ja­mää­rien kas­vun jat­ku­mi­sek­si, mut­ta sa­ma­nai­kai­ses­ti jouk­ko­lii­ken­teen kus­tan­nuk­sia ei pys­ty­tä mer­kit­tä­väs­ti kas­vat­ta­maan ny­kyi­sen HSL:n Kirk­ko­num­men kun­ta­o­suu­den ja kun­ta­ta­lou­den vuok­si. HSL:n toi­min­ta- ja ta­lous­suun­ni­tel­man mu­kaan sub­ven­ti­oas­te oli­si pie­nen­ty­mäs­sä tu­le­vi­na vuo­si­na, mut­ta se edel­lyt­tää HSL:n lip­pu­tu­lo­jen kas­vua sekä lip­pu­jen hin­to­jen nos­ta­mis­ta ja mat­kus­ta­ja­mää­rien po­si­tii­vis­ta ke­hit­ty­mis­tä.

Liityntälinjat liikennöidään Matinkylään ainakin 2029 saakka

Kirk­ko­num­men lii­tyn­tä­lin­jat lii­ken­nöi­dään Ma­tin­ky­lään ai­na­kin vuo­teen 2029 as­ti, jo­hon men­nes­sä tu­lee päät­tää pää­te­py­säk­ki­vaih­to­eh­to joko Ma­tin­ky­lään, Es­poon­lah­teen tai Ki­ven­lah­teen. Jäl­kim­mäi­sis­sä vaih­to­eh­dois­sa pää­o­sal­le mat­ka-ai­ka Kirk­ko­num­mel­ta Ma­tin­ky­lään, sen itä­puo­lel­le ja Hel­sin­kiin pi­te­ni­si.

Suoria linjoja Kirkkonummelta Helsinkiin?

Kirk­ko­num­mi esit­tää HSL:lle vaih­to­eh­to­na myös suo­rien lin­jo­jen lii­ken­nöin­nin tut­ki­mis­ta Hel­sin­kiin kus­tan­nus­ten pie­nen­tä­mi­sek­si tai vaih­to­eh­toi­ses­ti inf­ra­kus­tan­nus­ten koh­tuul­lis­ta­mis­ta, kos­ka jouk­ko­lii­ken­teen inf­ra­kor­vauk­set ovat nous­seet suh­teet­to­man pal­jon ja kun­ta kat­soo, et­tä se ei saa hyö­tyä Län­si­met­ron pal­ve­lus­ta. Kun­ta jou­tuu mak­sa­maan li­sä­kus­tan­nuk­sen pal­ve­lus­ta, jol­la se ei saa li­sä­ar­voa jouk­ko­lii­ken­teen mat­kus­ta­mi­seen, vaan päin­vas­toin län­si­met­ro on hi­das­ta­nut mat­ka-ai­kaa tuo­den yli­mää­räi­sen vaih­don mer­kit­tä­väl­le osal­le mat­kus­ta­jis­ta.