Es­poon Ko­koo­muk­sen Mia Lai­hon KS kom­ment­ti­kir­joi­tus 19.11.2025 on tyy­pil­li­nen Län­si­ra­dan kan­nat­ta­jan pu­heen­vuo­ro, jos­sa tois­tu­vat tar­kem­min pe­rus­te­le­mat­to­mat lu­pauk­set vuo­si­kym­me­nien pää­hän ku­ten ” Kas­vun moot­to­ri kan­taa sa­dan vuo­den pää­hän, 6 Mrd € yk­si­tyi­set in­ves­toin­nit lu­vas­sa, tu­le­vai­suu­den kas­vun sel­kä­ran­ka” jne. Län­si­ra­dan hyö­ty­jä maa­lail­laan niin kau­as tu­le­vai­suu­teen, et­tei mo­ni­kaan ny­kyi­sis­tä päät­tä­jis­tä ole enää ar­vi­oi­mas­sa mi­ten en­nus­teet to­teu­tui­vat. Tie­ten­kään tu­le­via ta­lous­vai­ku­tuk­sia ei voi tar­kas­ti en­nus­taa, mut­ta tie­de­tyt epä­var­muu­det ja en­nus­tei­den pe­rus­teet oli­si syy­tä tuo­da esiin.

Län­si­ra­ta Oy:n käyt­tää pe­rus­te­lua, jos­sa ra­dan myö­tä syn­tyi­si 1,5 mil­joo­nan asuk­kaan yh­te­näi­nen työs­sä­käyn­ti­a­lue. Ikään kuin sitä ei jo nyt oli­si ja et­tä uu­si rata tai­ka­sau­van lail­la sen syn­nyt­täi­si. Tur­ku – Hel­sin­ki bus­si­lii­ken­ne (1h59min) ja ran­ta­ra­ta (2h2min) tar­jo­a­vat jo nyt san­gen hy­vin toi­mi­vat jouk­ko­lii­ken­ne­mah­dol­li­suu­det. Nämä huo­mi­oi­den on ai­ka­sääs­tö ny­kyi­siin vaih­to­eh­toi­hin ver­rat­tu­na par­haas­sa ta­pauk­ses­sa n. 30min/suun­ta, mi­kä­li Loh­ja-Salo väli vie­lä jos­kus ra­ken­ne­taan. On mah­dol­lis­ta, et­tä ra­das­ta tu­li­si ra­hoi­tus- ja mo­ti­vaa­ti­o­syis­tä pit­käk­si ai­kaa lä­hi­ju­na Loh­ja-Hel­sin­ki vä­lil­le. Tämä ris­ki on, vaik­ka osa­kas­so­pi­muk­ses­sa pro­jek­tin mo­tii­vi on­kin no­pe­am­pi ra­ta­yh­teys Tu­run ja Hel­sin­gin vä­lil­lä.

Ra­dan bud­jet­ti on ha­ta­ral­la poh­jal­la ja ar­vi­oi­dut hyö­dyt kau­ka­na tu­le­vai­suu­des­sa. On var­sin to­den­nä­köis­tä, et­tä ny­kyi­nen pää­tök­sen­te­os­sa käy­tet­tä­vä bud­jet­ti tul­laan ylit­tä­mään mer­kit­tä­väs­ti, min­kä hank­keen tu­ki­jat­kin nyt laa­jal­ti myön­tä­vät. Li­säk­si on epä­re­a­lis­tis­ta las­kea sen va­raan, et­tä Län­si­ra­ta sai­si EU ra­haa jopa 50% to­teu­tu­vis­ta ku­luis­ta (tämä on op­ti­mis­ti­sin nä­ke­mä­ni ar­vaus). Ver­tai­lun vuok­si, ra­ken­teil­la ole­va Es­poon kau­pun­ki­ra­ta on saa­nut tä­hän men­nes­sä 11M€ EU -tu­kea, mikä on n. 3% ar­vi­oi­duis­ta 330M€ kus­tan­nuk­ses­ta.

Ra­dan vai­ku­tus ym­pä­ris­töön ja luon­non mo­ni­muo­toi­suu­teen on konk­reet­tis­ta ja py­sy­vää. Li­säk­si alu­eel­li­nen luon­non tuho re­a­li­soi­tui­si jo lä­hi­vuo­si­na, heti maas­to­töi­den al­ka­es­sa. Uu­del­la­maal­la jou­du­taan lak­kaut­ta­maan 4 luon­non­suo­je­lu­a­lu­et­ta ko­ko­naan tai osit­tain. Rata kul­kee ki­lo­met­rin mat­kal­la Nuuk­si­on kan­sal­lis­puis­ton ra­jaa pit­kin. Jul­ki­nen ta­lous saa­daan toi­von mu­kaan jos­kus kun­toon ja jos hy­vin käy, nyt syn­ty­vät ve­lat­kin mak­set­tua, mut­ta ra­dan al­le jää­neet luon­to­ar­vot ja kult­tuu­ri­mai­se­mat me­ne­te­tään py­sy­väs­ti. Li­säk­si moni me­net­tää ko­ti­paik­kan­sa.

Ra­dan, ase­mien ja uu­sien lä­hi­öi­den al­le jää ar­vi­ol­ta n. 50km2 met­sää, pel­toa, kult­tuu­riym­pä­ris­töä ja asut­tu­ja alu­ei­ta. Tämä me­ne­tys on pe­ruut­ta­ma­ton ja lo­pul­li­nen luon­non mo­ni­muo­toi­suu­den ja kult­tuu­riym­pä­ris­tö­jen kan­nal­ta. Kirk­ko­num­men poh­joi­so­sis­ta me­ne­tet­täi­siin ra­dan ja ase­man al­le n. 1,4km2 Nuuk­si­on ar­vo­kas­ta reu­na­met­sää, mu­kaan lu­kien Torvst­rö­mos­se­nin ja Stock­holms­mos­se­nin kor­pi­suot. Alu­een met­sä on pää­o­sin mo­ni­muo­tois­ta, vart­tu­nut­ta ja siel­lä elää uha­na­lai­sia eläi­miä ja kas­ve­ja. Lä­his­tön asuk­kaat käyt­tä­vät tätä met­sää ah­ke­ras­ti ul­koi­luun ja vir­kis­tyk­seen mi­hin se hy­vin so­vel­tuu­kin. Ra­dan luon­to­hai­tois­ta saa hy­vän ko­ko­nais­ku­van pe­reh­ty­mäl­lä Uu­den­maan ELY -kes­kuk­sen YVAs­ta teh­tyyn ns. pe­rus­tel­tuun pää­tel­mään, joka löy­tyy vaik­ka­pa ym­pä­ris­tö.fi - si­vus­tol­ta.

Ase­maan liit­ty­vät suun­ni­tel­mat ’Nuuk­si­on port­ti­na’ joh­tai­si­vat Nuuk­si­on ete­lä­o­sien kä­vi­jä­mää­rän mer­kit­tä­vään kas­vuun, mitä luon­non rau­ha ja eläin­ten eli­no­lot ei­vät mie­les­tä­ni kes­tä. On vaa­ra­na, et­tä kan­sal­lis­puis­tos­tam­me tu­lee jon­kin­lai­nen lii­kun­ta- ja elä­mys­puis­to säh­kö­pyö­ri­neen, mön­ki­jöi­neen ja lii­kun­ta­ta­pah­tu­mi­neen. Eh­kä hyvä ul­koi­li­joil­le, mut­ta hai­tal­lis­ta luon­nol­le. Ra­dan ra­ken­ta­mi­sen ai­kai­nen melu, tä­ri­nä ja lii­ken­ne hait­taa­vat heti pro­jek­tin al­ku­vai­hees­ta läh­tien kan­sal­lis­puis­toa.

Toi­vot­ta­vas­ti Kirk­ko­num­men val­tuus­to käyt­tää vii­sas­ta har­kin­taa yh­tei­sen eli­nym­pä­ris­töm­me puo­les­ta ja osaa näh­dä höt­töi­sim­pien tu­le­vai­suu­den maa­lai­lu­jen läpi. Län­si­ra­ta on ar­pa, joka on mak­set­ta­va nyt, mut­ta voi­tot ovat epä­var­mo­ja ja kau­ka­na tu­le­vai­suu­des­sa.

MARK­KU JÄM­SÄ

Veik­ko­la, Kirk­ko­num­mi