Sjökullantie ei sovellu raskaalle lisälii­ken­teelle

Kirk­ko­num­men Sa­no­mat ker­toi 13.5.2026 Ängs­da­lin he­vo­sur­hei­lu­kes­kuk­sen ra­ken­ta­mi­sen ai­heut­ta­van ras­kaan lii­ken­teen mää­rän li­sään­ty­mis­tä Sjö­kul­lan­tiel­lä. Tes­ti­jak­so al­koi 11.5.2026 ja se päät­tyy en­si ju­han­nuk­se­na. Sen ai­ka­na maa­mas­so­ja aje­taan noin 11.000 kuu­ti­o­met­riä eli kes­ki­mää­rin noin 20 kuor­maa päi­väs­sä. Tes­ti­jak­son tar­koi­tuk­se­na on sel­vit­tää, on­ko ky­sei­nen reit­ti tar­koi­tuk­sen­mu­kai­sin koko hank­keen maan­kul­je­tuk­siin.

Suun­ni­tel­mien mu­kai­nen ra­ken­ta­mi­nen edel­lyt­tää noin 126.500 kuu­ti­o­met­ria maa-ai­nek­sia, eli noin 5 000 kuor­maa. Lii­ken­ne­mää­rät oli­si­vat 20-100 kuor­maa päi­väs­sä maan­siir­to­hank­kee­seen ku­lu­van 1-3 vuo­den ai­ka­na. Suu­rim­mil­laan lii­ken­ne­mää­rät jopa vii­sin­ker­tais­tui­si­vat tes­ti­jak­son mää­ris­tä.

Sjö­kul­lan­tien var­rel­la asu­va­na ja tie­tä sään­nöl­li­ses­ti käyt­tä­vä­nä ha­lu­an ker­toa oma­koh­tai­siin ha­vain­toi­hin pe­rus­tu­van tes­tin tu­lok­sen jo täs­sä vai­hees­sa. Näis­tä kul­je­tuk­sis­ta ai­heu­tuu koh­tuu­ton­ta hait­taa Sjö­kul­lan tien var­rel­la asu­vil­le. Tie on mä­ki­nen, mut­ki­kas ja ka­pea, mis­tä syys­tä va­ka­van on­net­to­muu­den ris­ki on il­mei­nen. Tiel­lä on myös eri­tyi­sen han­ka­lia mut­kia, esi­mer­kik­si kou­lun lä­hel­lä.

Tiel­lä liik­kuu myös ja­lan­kul­ki­joi­ta, mo­poi­li­joi­ta ja pyö­räi­li­jöi­tä, joi­den tur­val­li­suus vaa­ran­tuu rek­ka­lii­ken­teen ta­kia. Sjö­kul­lan­tie on ol­lut hy­vin suo­sit­tu use­an hen­ki­lön vauh­dik­kai­den maan­tie­pyö­räi­li­jöi­den ryh­mien kul­ku­reit­ti­nä. Myös Sjö­kul­lan­tien var­rel­le si­joit­tu­va kou­lu ja ui­ma­ran­ta li­sää­vät lii­ken­net­tä ja tiel­lä kul­ki­joi­ta. Kai­ken kaik­ki­aan: täl­lai­nen han­ke pi­laa rau­hal­li­sen ky­län elä­män pit­käk­si ai­kaa. Olen kuul­lut, et­tä tämä kul­je­tusp­ro­jek­ti on saa­nut run­saas­ti hy­vin kriit­tis­tä pa­lau­tet­ta eri­tyi­ses­ti Sjö­kul­lan­tien var­rel­la asu­vil­ta. Eh­kä sen ta­kia kul­je­tuk­sis­sa on ol­lut ai­na­kin muu­ta­man päi­vän tau­ko.

Van­hem­pa­ni kuo­li­vat vuon­na 1963 au­to-on­net­to­muu­des­sa, kun hei­dän hen­ki­lö­au­ton­sa murs­kau­tui nok­ka­ko­la­ris­sa rek­ka-au­ton al­le. En soi­si ke­nel­le­kään vas­taa­vaa.

Ura­koit­si­jan on syy­tä ot­taa huo­mi­oon asi­aan liit­ty­vät ris­kit ja ha­kea toi­nen kul­ku­reit­ti vii­vyt­te­le­mät­tä tai neu­vo­tel­ta­va pro­jek­tin kes­keyt­tä­mi­ses­tä. Asi­a­no­mais­ten vi­ra­no­mais­ten oli­si syy­tä kuul­la Sjö­kul­lan­tien var­rel­la asu­via en­nen kuin hank­keen jat­kos­ta pää­te­tään. En it­se roh­ke­ni­si ot­taa vas­tuu­ta näin mas­sii­vi­sen kul­je­tu­so­pe­raa­ti­on to­teut­ta­mi­ses­ta Sjö­kul­lan­tien kaut­ta.

Kun olen kes­kus­te­lut ti­lan­tees­ta muu­ta­man muun Sjö­kul­lan­tien var­rel­la asu­van kans­sa, yh­tei­nen nä­ke­mys tun­tuu sel­ke­äl­tä. Täl­lais­ten maa­mas­so­jen kul­je­tus ei sovi Sjö­kul­lan­tiel­le.

JOR­MA ELO­RAN­TA

Vuo­ri­neu­vos