Kan­sa­ne­dus­ta­jat Jou­ni Ovas­ka ja Hen­rik Wickst­röm ky­se­le­vät ran­ta­ra­dan tu­le­vai­suu­des­ta (KS 15.10.).

Mik­si? On­han jo mon­ta vuot­ta tie­det­ty, et­tä Hel­sin­gin ja Tu­run vä­li­nen kau­ko­ju­na­lii­ken­ne siir­re­tään no­pe­am­min ajet­ta­val­le rei­til­le heti kun tämä on mah­dol­lis­ta.

Kui­ten­kin tämä ta­pah­tuu vas­ta sit­ten kun uu­si rau­ta­tie Es­poos­ta Poh­jois-Kirk­ko­num­men, Vih­din ja Loh­jan kaut­ta Sa­loon on ko­nai­suu­des­saan val­mis­tu­nut. Siis jos­kus epä­mää­räi­ses­sä tu­le­vai­suu­des­sa.

Tuol­loin Es­poon ja Kar­jaan vä­li­nen osuus ran­ta­ra­das­ta jää vain taa­ja­ma­ju­na­lii­ken­teen käyt­töön.

Ei­vät­kä Hel­sin­gin ja Kirk­ko­num­men vä­liä pal­ve­le­vat taa­ja­ma­ju­nat ka­toa mi­hin­kään niin kau­an kun nii­hin riit­tää mat­kus­ta­jia.

Ra­ta­o­sa Kar­jaal­ta Sa­loon puo­les­taan pal­ve­lee ta­va­ra­lii­ken­net­tä, nyt ja tu­le­vai­suu­des­sa.

Se­kaan toki mah­tuu mai­ni­os­ti taa­ja­ma­ju­na­lii­ken­net­tä­kin, jos kun­nat tätä ha­lu­a­vat ja täs­tä myös mak­sa­vat.

Ai­van ku­ten esi­mer­kik­si Siun­tio on jo vuo­si­kau­det os­ta­nut HSL-taa­ja­ma­ju­na­lii­ken­net­tä kun­nan kas­vun edel­ly­tys­ten var­mis­ta­mi­sek­si.

Ran­ta­ra­dal­la to­teu­te­taan par­hail­laan mo­ni­vuo­tis­ta ja kal­lis­ta täy­den­nys­työ­tä rau­ta­tien eni­ten lii­ken­nöi­dyn osuu­den vä­li­tys­ky­vyn li­sää­mi­sek­si.

Es­poon kau­pun­ki­ra­ta eli eril­li­nen kak­si­rai­tei­nen rau­ta­tie Lep­pä­vaa­ras­ta Kauk­lah­teen ra­ken­ne­taan ny­kyi­sen kak­sois­rai­teen vie­reen.

Näin kau­ko- ja lä­hi­ju­na­lii­ken­ne saa­daan omil­le rai­de­pa­reil­leen. Ai­van ku­ten ny­kyi­sel­lä ne­li­rai­tei­sel­la osuu­del­la Hel­sin­gin pää­rau­ta­tie­a­se­mal­ta Lep­pä­vaa­raan.

Sa­lon ja Ku­pit­taan vä­li­nen yk­si­rai­tei­nen ran­ta­ra­ta saa ajan myö­tä rin­nal­leen toi­sen rai­teen ni­me­no­maan Län­si­ra­dan asi­os­ta.

Sa­vi­pat­jal­la kel­lu­va ran­ta­ra­ta saa jäl­leen yl­lä­pi­to­ra­haa. Täl­lä ker­taa hin­ta­lap­pu on 80.000.000 eu­roa.

Jot­ta siis kau­ko­ju­nat Hel­sin­gis­tä Tur­kuun ja edel­leen Tu­run sa­ta­maan voi­vat pyy­häl­tää py­säh­ty­mät­tä myös osuu­den Es­poon Lep­pä­vaa­ras­ta Raa­se­po­rin Kar­jaal­le.

To­sin aa­mul­la ja il­lal­la muu­ta­mat kau­ko­ju­nat py­säh­ty­vät myös Kirk­ko­num­mel­la.

Ve­ro­mil­joo­nien la­pi­oi­mi­nen ran­ta­ra­dan pa­kol­li­seen yl­lä­pi­toon jat­kuu toki vie­lä sen­kin jäl­keen, kun kau­ko­ju­nat ei­vät enää käy­tä mut­kais­ta osuut­ta Es­poos­ta Sa­loon.

Sil­ti häm­mäs­tyin kan­sa­ne­dus­ta­ja­kak­si­kon pyyn­töä saa­da ran­ta­ra­dal­le li­sä­ra­hoi­tus­ta jopa 200.000.000 ve­ro­eu­roa (KS 15.10.).

Tuo sum­ma on sa­man suu­rui­nen kuin mil­lä erään jul­ki­suu­des­sa esi­te­tyn las­kel­man mu­kaan Län­si­ra­ta Oy:n osak­kais­ta Kirk­ko­num­mi (15 mil­jo­naa eu­roa), Vih­ti (28), Loh­ja (30) ja Salo (27) osal­lis­tu­vat uu­den rau­ta­tien en­si vai­heen kus­tan­nuk­siin.

Ky­syn­pä vie­lä: Min­kä täh­den vä­hä­lii­ken­tei­sel­le ran­ta­ra­dal­le pi­täi­si ra­ken­taa uu­sia koh­taus­paik­ko­ja? Näi­tä­hän on Kirk­ko­num­men ja Ku­pit­taan vä­lil­lä jo kah­dek­san!

Sil­ti vain kol­mea (Siun­tio, Kar­jaa ja Salo) hyö­dyn­ne­tään ny­kyi­ses­sä ju­na­lii­ken­tees­sä.

Tar­vit­ta­es­sa ovat käy­tet­tä­vis­sä myös In­koo, Poh­jan­ku­ru, Er­ve­lä, Pai­mio ja Piik­kiö.

MIK­KO ALA­ME­RI