Es­bo stads­ba­nas pla­ne­ra­de depå be­hö­ver rym­ma ca 7 km tåg­räls. Det hand­lar så­le­des om ett mas­sivt och lar­migt in­dust­ri­lik­nan­de om­rå­de. Ifall det blir Kyrks­lätt som ska bis­tå med ut­rym­me för depå, bör vi väga för- och nack­de­lar mel­lan al­ter­na­ti­ven Bo­bäck och Get­berg.

Vi som bor vid tåg­ba­nan mel­lan Jor­vas och Get­berg har re­dan stor bul­ler­be­last­ning av mo­tor­vä­gen (väg 51). Bul­l­ret fin­ns stän­digt där. Vid dag­li­ga rus­nings­ti­der är lju­det som ett an­tå­gan­de åsk­vä­der. På vår­li­ga sön­dagsk­väl­lar är det in­te få­gel­sång vi lys­s­nar på utan på stug­re­se­nä­rer­na som kör längs med mo­tor­vä­gen in till Hel­sing­fors.

Att vara ut­satt för bul­ler är en häl­so­risk. En­ligt do­cent och fors­ka­re i bul­lerf­rå­gor vid Hel­sing­fors uni­ver­si­tet Ou­ti Am­pu­ja, som fö­re­läs­te om äm­net 7.5.25 i Kyrks­lät­ts kom­mun­hus, vi­sar forsk­ning att man kan lind­ra ska­dor­na och bät­t­re stå ut med tra­fik­bul­ler om man vet att man re­gel­bun­det får pau­ser. För vår del är pau­ser­na på nat­ten. På nat­ten är mo­tor­vä­gen tyst och man kan up­p­nå hyf­sat bra nat­t­sömn.

Skyt­telt­ra­fik med tom­ma tåg mel­lan Es­bo och Get­berg kom­mer att för­si­gå i förs­ta hand sent på kväl­lar­na och ti­digt på mor­gon­nat­ten. Om tåg­de­pån pla­ce­ras i Get­berg be­las­tas de som re­dan li­der av mo­tor­vä­gens bul­ler yt­ter­li­ga­re.

Kyrks­lät­ts kom­munst­ra­te­gi de­fi­nie­rar lång­sik­ti­ga mål för bes­luts­fat­tan­de fram till 2030. Den tar avs­tamp i fyra vär­deg­run­der va­rav den förs­ta är hål­l­bar­het. Ur hål­l­bar­hets­pers­pek­tiv är Get­berg på lång sikt det säms­ta al­ter­na­ti­vet ef­ter­som vä­gen från Es­bo till Get­berg är av­se­värt läng­re än till de tre and­ra al­ter­na­ti­ven (Bo­bäck, Näcks­kog och Mank­by). Skyt­telt­ra­fi­ken med tom­ma tåg mel­lan Kök­lax och Get­berg skul­le up­p­gå till över en mil­jon ki­lo­me­ter per år. Att köra tom­ma tåg av och an är san­ner­li­gen in­te hål­l­bar verk­sam­het.

Kom­man­de Kyrks­lät­t­bor kom­mer in­te att bo­sät­ta sig i de pla­ne­ra­de bos­tad­som­rå­de­na nära ba­nan ef­ter­som de helt en­kelt in­te läng­re är triv­sam­ma. Det här har följ­der för be­folk­nings­sam­man­sät­t­nin­gen i kom­mu­nen. Där de­cib­le­na är höga ten­de­rar man att pla­ce­ra små hy­res­lä­gen­he­ter och lä­gen­he­ter för stu­de­ran­de.

Ur flera oli­ka syn­vink­lar frams­tår Get­berg som klart det säms­ta al­ter­na­ti­vet för en tåg­de­på i Kyrks­lätt. Al­ter­na­ti­vet Get­berg ökar av­se­värt bul­l­ret vid rut­ten Jor­vas-Get­berg, stora de­lar av mar­ker­na kring ba­nan för­lo­rar at­t­rak­ti­on och hål­l­bar­het­sas­pek­ten i ett så­dant bes­lut skul­le in­te gå att förs­va­ra.

Jag up­p­ma­nar dig som bes­luts­fat­ta­re som fått mån­ga rös­ta­res fört­ro­en­de att öp­pet och mo­digt ar­be­ta för ett tryg­gt och triv­samt Kyrks­lätt. Nej till tåg­de­på i Get­berg!

MAJ ÅBERG-HILDÉN, Ped.mag,

bo­satt i Tol­ls, Kyrks­lätt