Ra­ta­lain (110/2007) ja lain muu­tok­sen 998/2018 mu­kaan Väy­lä­vi­ras­ton on laa­dit­ta­va mer­kit­tä­vää ra­ta­han­ket­ta kos­ke­vas­ta yleis­suun­ni­tel­mas­ta ja ra­ta­suun­ni­tel­mas­ta han­ke­ar­vi­oin­ti. Väy­lä­vi­ras­ton on laa­dit­ta­va han­ke­ar­vi­oin­ti myös mer­kit­tä­vää ra­ta­han­ket­ta kos­ke­vis­ta ra­ta­suun­ni­tel­man vai­heit­tain to­teu­tet­ta­vis­ta rat­kai­suis­ta. Lain mu­kaan han­ke­ar­vi­oin­nis­sa on esi­tet­tä­vä hank­keen läh­tö­koh­tien ja vai­ku­tus­ten ku­vaus, vai­kut­ta­vuu­den ar­vi­oin­ti, kan­nat­ta­vuus­las­kel­ma sekä to­teu­tet­ta­vuu­den ar­vi­oin­ti ja pää­tel­mät. Li­säk­si han­ke­ar­vi­oin­nin osa­na on esi­tet­tä­vä suun­ni­tel­ma hank­keen seu­ran­nan ja jäl­ki­ar­vi­oin­nin to­teu­tuk­ses­ta ja si­säl­lös­tä.

Län­si­ra­ta on kan­nat­ta­vuus­las­kel­mien ta­kia ol­lut vas­ta­tuu­les­sa, sil­lä sii­hen osal­lis­tu­vat kun­nat (Kirk­ko­num­mi, Siun­tio, In­koo, Kar­jaa ja Loh­ja) ei­vät ole pääs­seet yh­tei­sym­mär­ryk­seen kus­tan­nus­ten ja­ka­mi­ses­ta. Val­ti­on ra­haa sii­hen ei ole ha­lut­tu ai­em­min so­vit­tua enem­pää an­taa (kos­ka rata on kan­nat­ta­ma­ton). Kun­tien osal­lis­tu­mi­nen hank­kee­seen tule myös to­den­nä­köi­ses­ti si­to­maan kun­nat myös jat­kos­sa ra­dan kun­nos­sa­pi­toon koko sen käyt­tö­a­jan.

Ra­taa on pi­det­tä­vä lii­ken­ne­kel­poi­se­na koko sen käyt­tö­a­jan, jo­ten se edel­lyt­tää jat­ku­vaa kun­nos­sa­pi­toa. Kun­nos­sa­pi­toon kuu­lu­vat tar­kas­tuk­set, mää­rä­ai­kais­huol­lot, vi­an­kor­jauk­set ja lu­mi­työt tal­vel­la. Toi­men­pi­tei­tä teh­dään pääl­lys­ra­ken­teel­le (kis­koil­le, pöl­kyil­le, vaih­teil­le ja tu­ki­ker­rok­sel­le), alus­ra­ken­teil­le, ta­so­ris­teyk­sil­le, sil­loil­le, lii­ken­tee­noh­jaus- ja tur­va­lait­teil­le, säh­kö­ra­ta- ja vah­va­vir­ta­lait­teil­le sekä maa-alu­eil­le. Mitä no­pe­am­pi rata sitä enem­män tar­kas­tuk­sia.

Käy­tän­nös­sä rata ei ole kun­nil­le ker­ta­luon­toi­nen kus­tan­nus vaan se on joka vuo­ti­nen kus­tan­nu­se­rä, jon­ka suu­ruus riip­puu kun­nos­sa­pi­to­tar­pees­ta.

Huo­mi­oi­ta­va on myös se mikä vai­ku­tus uu­del­la ra­ta­lin­jauk­sel­la on ny­kyi­seen, mat­kus­ta­ja­lii­ken­teen tar­jon­taan kos­kien Kirk­ko­num­mea, Siun­ti­o­ta, In­koo­ta ja Kar­jaa­ta. Lii­ken­nöit­si­jöil­lä on vain ra­jal­li­nen mää­rä ka­lus­toa ja hen­ki­lö­kun­taa, jo­ten ne jou­du­taan uu­den ra­dan myö­tä ja­ka­maan kah­del­le ra­dal­le. Täl­löin to­den­nä­köi­ses­ti käy niin, et­tä edel­lä mai­nit­tu­jen paik­ko­jen ju­na­tar­jon­ta su­pis­tuu. Voi­si ar­vel­la, et­tä joka toi­nen ny­kyi­sis­tä U ja Y-ju­nis­ta jää pois Kirk­ko­num­men suun­nal­ta.

Ky­sei­sel­lä ra­dal­la ei ole ta­va­ra­lii­ken­net­tä, jo­ten sii­tä ei näin ol­len ole mi­tään hyö­tyä Suo­men te­ol­li­suu­del­le. Rata on vain hen­ki­lö­lii­ken­net­tä var­ten.

Jos tätä kat­soo ko­ko­nai­suu­te­na ei kun­nan osal­lis­tu­mi­nen ole ta­lou­del­li­ses­ti jär­ke­vää, jos lop­pu­tu­lok­se­na on hen­ki­lö­lii­ken­teen tar­jon­nan vä­he­ne­mi­nen Kirk­ko­num­mel­le, Siun­ti­oon, In­koo­seen ja Kar­jaal­le.

Kirk­ko­num­men osal­ta voi vain ih­me­tel­lä mik­si kun­ta läh­ti­si täl­lai­siin suun­ni­tel­maan mu­kaan, jon­ka seu­rauk­se­na lii­ken­neyh­tey­det Kirk­ko­num­mel­le huo­no­ni­si­vat ja kun­ta vie­lä mak­sai­si sii­tä. Ai­no­at hyö­ty­jät Kirk­ko­num­men koh­dal­la oli­si­vat Veik­ko­las­sa asu­vat, mut­ta suu­rin osa kirk­ko­num­me­lai­sis­ta hä­vi­ä­vät täs­sä pe­lis­sä.

EX KIRK­KO­NUM­ME­LAI­NEN