Rantaradan kehittäminen on nopein ja edullisin tapa parantaa junayhteyksiä Helsingin ja Turun välillä

Ran­ta­ra­ta eli Hel­sin­gin ja Tu­run vä­li­nen ju­na­yh­teys Kar­jaan kaut­ta on elin­tär­keä Län­si-Uu­del­le­maal­le. Rata on mo­nel­le alu­een asuk­kaal­le tär­keä työ­mat­ka- ja asi­oin­tiyh­teys.

Ran­ta­ra­taa on täl­lä hal­li­tus­kau­del­la pa­ran­net­tu 80 mil­joo­nal­la eu­rol­la, ja suo­ra H-ju­na­yh­teys Hel­sin­gin ja Han­gon vä­lil­le on otet­tu käyt­töön. Työ­tä on kui­ten­kin jat­ket­ta­va, jot­ta ju­na­lii­ken­tees­tä saa­daan en­tis­tä su­ju­vam­paa ja no­pe­am­paa.

Hel­sin­gin ja Tu­run vä­li­sen ju­na­lii­ken­teen ke­hit­tä­mi­ses­tä on kes­kus­tel­tu jo vuo­si­kym­me­niä. Uu­den Län­si­ra­dan suun­ni­tel­miin on si­säl­ty­nyt Es­poon ja Loh­jan vä­li­nen rata sekä Sa­lon ja Tu­run vä­li­sen yh­tey­den ke­hit­tä­mi­nen. Koko hank­keen ra­hoi­tus on kui­ten­kin avoin­na, ja Sa­lon suun­nan va­li­tuk­set ovat vii­väs­tyt­tä­neet to­teu­tus­ta. Ra­ken­ta­mi­nen voi al­kaa ai­kai­sin­taan vuo­den 2028 lo­pul­la.

Koko uu­den ra­ta­yh­tey­den kus­tan­nus­ten ar­vi­oi­daan nou­se­van 3–4 mil­jar­diin eu­roon. Suo­men ta­lous­ti­lan­tees­sa on syy­tä ky­syä, on­ko näin mit­ta­va in­ves­toin­ti lä­hi­vuo­si­na re­a­lis­ti­nen ja ta­lou­del­li­ses­ti pe­rus­tel­tu. Mei­dän tu­li­si pri­o­ri­soi­da ny­kyis­tä inf­rast­ruk­tuu­ri­am­me, joka on mo­nin pai­koin huo­nos­sa kun­nos­sa. Myös lii­ken­ne- ja vies­tin­tä­mi­nis­te­riö esit­tää tätä tuo­rees­sa vir­ka­pu­heen­vuo­ros­saan tu­le­via hal­li­tu­soh­jel­ma­neu­vot­te­lui­ta sil­mäl­lä pi­tä­en.

Mik­si em­me sen si­jaan pa­nos­tai­si mää­rä­tie­toi­ses­ti ran­ta­ra­taan?

Ar­vi­ol­ta 210–250 mil­joo­nan eu­ron in­ves­toin­nil­la ran­ta­ra­dan toi­min­ta­var­muut­ta ja ka­pa­si­teet­tia voi­tai­siin pa­ran­taa mer­kit­tä­väs­ti. Esi­mer­kik­si yh­den tai kah­den uu­den ju­nien koh­taa­mis­pai­kan ra­ken­ta­mi­nen li­säi­si lii­ken­nöin­nin jous­ta­vuut­ta ja loi­si edel­ly­tyk­siä no­pe­am­mil­le yh­teyk­sil­le. In­ves­toin­ti oli­si vain mur­to-osa Län­si­ra­dan ar­vi­oi­duis­ta ko­ko­nais­kus­tan­nuk­sis­ta.

Uu­si rata Loh­jal­le voi tuo­da hyö­ty­jä myös Län­si-Uu­del­le­maal­le, jos han­ke to­teu­te­taan koko alu­een ja ran­ta­ra­dan etu huo­mi­oi­den. Sik­si olen jäl­leen tuo­nut esiin vaih­to­eh­don ke­hit­tää ran­ta­ra­dal­ta pis­to­rai­de Loh­jal­le.

Uu­sia lii­ken­ne­hank­kei­ta ei kui­ten­kaan pidä ke­hit­tää mui­den kun­tien elin­voi­man kus­tan­nuk­sel­la. Sa­mal­la on muis­tet­ta­va, et­tä Suo­mel­la on mer­kit­tä­viä inf­rast­ruk­tuu­ri­tar­pei­ta myös muu­al­la maas­sa.

Tar­vit­sem­me suu­ris­sa lii­ken­ne­rat­kai­suis­sa en­nen kaik­kea käy­tän­nön­lä­hei­syyt­tä. En­nen mil­jar­di­luo­kan in­ves­toin­te­ja mei­dän on var­mis­tet­ta­va, et­tä ole­mas­sa ole­va ra­ta­verk­ko hyö­dyn­ne­tään ja ke­hi­te­tään te­hok­kaas­ti.

Ran­ta­ra­dan pa­ran­ta­mi­nen oli­si konk­reet­ti­nen, no­pe­am­min to­teu­tet­ta­vis­sa ole­va ja kus­tan­nuk­sil­taan mal­til­li­sem­pi tapa vah­vis­taa ju­na­yh­teyk­siä Hel­sin­gin ja Tu­run vä­lil­lä. Se hyö­dyt­täi­si koko ran­nik­ko­seu­tua ja tur­vai­si sa­mal­la Län­si-Uu­den­maan elin­voi­maa.

HEN­RIK WICKST­RÖM

Kan­sa­ne­dus­ta­ja, r.

Kun­nan­hal­li­tuk­sen pj.

In­koo