Rantarataa ei saa unohtaa Helsinki–Turku–Tukholma-raide­kes­kus­te­lussa

Ran­ta­ra­ta on yk­si seu­tum­me tär­keim­mis­tä lii­ken­ne­väy­lis­tä. Tä­män hal­li­tus­kau­den ai­ka­na ra­dan pa­ran­ta­mi­seen on pa­nos­tet­tu 80 mil­joo­naa eu­roa, ja myös ju­na­lii­ken­net­tä on ke­hi­tet­ty.

Ran­ta­ra­dal­la on kui­ten­kin edel­leen mer­kit­tä­viä kor­jaus- ja ke­hit­tä­mis­tar­pei­ta. Oli­si myös toi­vot­ta­vaa, et­tä Siun­ti­on alu­eel­le saa­tai­siin to­teu­tet­tua ju­nien koh­taa­mis­paik­ka, joka mah­dol­lis­tai­si ju­na­lii­ken­teen li­sää­mi­sen. Eri ar­vi­oi­den mu­kaan ran­ta­ra­dan jäl­jel­lä ole­vat pa­ran­nus­tar­peet voi­vat ol­la 120–140 mil­joo­nan eu­ron luok­kaa.

Suo­men jul­ki­nen ta­lous on ah­taal­la, ja en­si hal­li­tus­kau­del­la tul­laan edis­tä­mään en­nen kaik­kea sel­lai­sia in­ves­toin­te­ja, joi­hin on mah­dol­lis­ta saa­da myös EU-ra­hoi­tus­ta. Ran­ta­ra­ta voi ol­la yk­si täl­lai­nen han­ke, mut­ta sama kos­kee myös Län­si­ra­taa.

Jul­ki­suu­des­sa on par­hail­laan käyn­nis­sä eri­lai­sia kes­kus­te­lu­ja Hel­sin­ki–Tur­ku–Tuk­hol­ma-rai­deyh­tey­des­tä, ja ai­hees­ta on käyn­nis­tet­ty myös sel­vi­tys. Mie­les­tä­ni täs­sä sel­vi­tyk­ses­sä pi­täi­si tar­kas­tel­la myös ran­ta­ra­taa. On­han se ai­nut ra­ta­yh­teys Hel­sin­gin ja Tu­run vä­lil­lä. Nyt vai­kut­taa kui­ten­kin sil­tä, et­tä ran­ta­ra­ta ha­lu­taan si­vuut­taa näis­tä kes­kus­te­luis­ta. Näin ei saa käy­dä.

Mik­si tämä on tär­ke­ää? EU-ra­hoi­tuk­ses­sa pai­no­te­taan ra­jat ylit­tä­vää lii­ken­net­tä ja eu­roop­pa­lai­sia yh­teyk­siä. Näin ol­len EU-ra­hois­sa ran­ta­ra­ta voi­daan si­vuut­taa, mi­kä­li me em­me täy­tä tätä kri­tee­riä. Tämä on tie­ten­kin Län­si­ra­taa edis­tä­vien tah­to.

Ran­ta­ra­dan edun­val­von­taa tu­lee­kin sik­si jat­kaa ak­tii­vi­ses­ti myös täs­tä nä­kö­kul­mas­ta. Ta­voit­tee­nam­me pi­täi­si ol­la, et­tä ran­ta­ra­dal­le ha­e­taan EU-ra­hoi­tus­ta en­si hal­li­tus­kau­del­la.

On tie­ten­kin har­mil­lis­ta, et­tem­me ole koko seu­dul­le saa­neet yh­teis­tä ra­tast­ra­te­gi­aa, jos­sa huo­mi­oi­tai­siin myös Han­ko–Hy­vin­kää-rata sekä jo­kai­sen kun­nan tar­peet. Se oli­si en­nen kaik­kea koko seu­dun etu.

Nyt pi­dän koh­tuut­to­ma­na sitä, et­tä ran­ta­ra­dan var­rel­la si­jait­se­vien kun­tien lii­ken­ne- ja ke­hit­tä­mis­tar­peet ha­lu­taan jat­ku­vas­ti si­vuut­taa. Sik­si on tär­ke­ää pi­tää ään­tä ran­ta­ra­dan puo­les­ta myös sil­loin, kun Hel­sin­ki–Tur­ku–Tuk­hol­ma-yh­tey­des­tä käy­dään kes­kus­te­lua. Ran­ta­ra­dan tu­le­vai­suus ei saa jää­dä Län­si­ra­ta­kes­kus­te­lun var­joon.

It­se olen laa­ti­mas­sa ai­hees­ta kir­jel­mää Uu­den­maan lii­tol­le. Ran­ta­ra­dan puo­les­ta on syy­tä toi­mia nyt, jot­ta se huo­mi­oi­daan osa­na tu­le­vai­suu­den rai­de­lii­ken­teen ko­ko­nai­suut­ta.

HEN­RIK WICKST­RÖM

Kan­sa­ne­dus­ta­ja, r.

Kun­nan­hal­li­tuk­sen pj.

In­koo