Uudenmaan Keskusta: Ruuhkamaksu olisi työssä­käyn­tivero tavallisille uusmaalaisille

LII­KEN­NE

Kes­kus­tan Uu­den­maan pii­ri tyr­mää pää­kau­pun­ki­seu­dul­le suun­ni­tel­lut ruuh­ka­mak­sut. Pii­rin mu­kaan kyse oli­si en­nen kaik­kea uu­des­ta työs­sä­käyn­ti­ve­ros­ta, joka is­ki­si ko­vim­min ke­hys­kun­tien asuk­kai­siin.

Uu­del­la­maal­la kym­me­net­tu­han­net ih­mi­set kul­ke­vat päi­vit­täin töi­hin pää­kau­pun­ki­seu­dul­le kun­nis­ta, jois­sa toi­mi­vaa vaih­to­eh­toa hen­ki­lö­au­tol­le ei ai­na ole. Mo­nel­le au­to ei ole mu­ka­vuus vaan vält­tä­mät­tö­myys työn, las­ten har­ras­tus­ten ja ar­jen su­ju­vuu­den kan­nal­ta.

"Ruuh­ka­mak­su ran­kai­si­si ih­mi­siä sii­tä, et­tä he käy­vät töis­sä. Kyse ei oli­si ai­no­as­taan lii­ken­ne­po­li­tii­kas­ta vaan myös alu­eel­li­ses­ta oi­keu­den­mu­kai­suu­des­ta", pii­rin pu­heen­joh­ta­ja Mat­ti Kor­ki­a­kos­ki to­te­aa.

Pii­rin mu­kaan on koh­tuu­ton­ta pe­riä uu­sia mak­su­ja ih­mi­sil­tä, joil­le yh­teis­kun­ta ei pys­ty tar­jo­a­maan toi­mi­vaa vaih­to­eh­toa au­toi­lul­le. Eri­tyi­ses­ti ti­lan­tees­sa, jos­sa ar­jen kus­tan­nuk­set ovat kas­va­neet muu­toin­kin mer­kit­tä­väs­ti.

Kes­kus­tan Uu­den­maan pii­ri muis­tut­taa, et­tä Uu­si­maa ei ole pel­käs­tään Hel­sin­ki. Maa­kun­nan ke­hys­kun­nis­sa jouk­ko­lii­ken­teen mah­dol­li­suu­det ovat huo­mat­ta­vas­ti ra­jal­li­sem­mat kuin pää­kau­pun­gin kes­kus­tas­sa, ei­kä kaik­kia työ­mat­ko­ja voi­da kor­va­ta ju­nal­la tai bus­sil­la.

Ruuh­ka­mak­sut ei­vät myös­kään rat­kai­se lii­ken­teen pe­ru­son­gel­mia. Pii­ri kat­soo, et­tä ruuh­kia voi­daan vä­hen­tää te­hok­kaam­min pa­ran­ta­mal­la jouk­ko­lii­ken­teen pal­ve­lu­ta­soa, li­sää­mäl­lä lii­tyn­tä­py­sä­köin­tiä, pois­ta­mal­la lii­ken­ne­ver­kon pul­lon­kau­lo­ja sekä tu­ke­mal­la etä- ja hyb­ri­di­työ­tä.

"En­sin on tar­jot­ta­va toi­mi­vat vaih­to­eh­dot. Vas­ta sen jäl­keen voi­daan kes­kus­tel­la uu­sis­ta mak­suis­ta”, Kor­ki­a­kos­ki huo­maut­taa.

Pii­ri suh­tau­tuu kriit­ti­ses­ti myös väit­tei­siin ruuh­ka­mak­su­jen il­mas­to­hyö­dyis­tä. Mak­sut koh­dis­tui­si­vat sa­mal­la ta­val­la niin vä­hä­pääs­töi­siin kuin pääs­töt­tö­miin­kin au­toi­hin. Lii­ken­teen pääs­tö­jä voi­daan vä­hen­tää te­hok­kaam­min vauh­dit­ta­mal­la lii­ken­teen säh­köis­ty­mis­tä ja uu­siu­tu­vien polt­to­ai­nei­den käyt­töä.

Kes­kus­tan Uu­den­maan pii­rin mie­les­tä lii­ken­ne­po­li­tii­kan teh­tä­vä on mah­dol­lis­taa työn­te­ko, yrit­tä­mi­nen ja su­ju­va ar­ki koko maa­kun­nas­sa, ei ke­rä­tä uu­sia mak­su­ja niil­tä ih­mi­sil­tä, joil­la on vä­hi­ten mah­dol­li­suuk­sia vält­tää nii­tä.