KAAVA-ALUEEN rajaus kartalla.
Jussi Salo
KAAVA-ALUEEN rajaus kartalla.
Jussi Salo
KIRKKONUMMI
KANTATIEN 51 liikenne siirtyy kiertotielle. Uudelle Störsvikintielle käännytään kiertotieltä. Kuva: Siuntion kunta
Jussi Salo
KANTATIEN 51 liikenne siirtyy kiertotielle. Uudelle Störsvikintielle käännytään kiertotieltä. Kuva: Siuntion kunta
Jussi Salo
SIUNTIO
Kantatie 51:n liikenne kiertotielle Siuntiossa
INKOONPORTTI III muodostaa yhdessä ehdotusvaiheessa olevan Inkoonportti II -alueen kanssa noin 25 hehtaarin suuruisen kunnan omistaman yritysaluekokonaisuuden näkyvällä paikalla parannettavan kantatien 51 ja Tähteläntien risteyksen yhteydessä. Kuva: Arkkitehtitoimisto Jussi Partanen
Jussi Salo
INKOONPORTTI III muodostaa yhdessä ehdotusvaiheessa olevan Inkoonportti II -alueen kanssa noin 25 hehtaarin suuruisen kunnan omistaman yritysaluekokonaisuuden näkyvällä paikalla parannettavan kantatien 51 ja Tähteläntien risteyksen yhteydessä. Kuva: Arkkitehtitoimisto Jussi Partanen
Jussi Salo
INKOO
Inkoonportti III:n kehittäminen käyntiin – tavoitteena vahva yritys- ja logistiikkakeskittymä Inkooseen
HAVAINNEKUVA Bollstantien korttelista. Havainnekuva: Arkkitehtitoimisto Jussi Partanen
Jussi Salo
HAVAINNEKUVA Bollstantien korttelista. Havainnekuva: Arkkitehtitoimisto Jussi Partanen
Jussi Salo
INKOO
Inkoon kunta etsii kumppania kauppakorttelin toteuttamiseksi Bollstantien risteysalueelle
INKOON kunta haluaa kehittää Bollstantien risteysaluetta. Kartta: Inkoon kunta
Jussi Salo
INKOON kunta haluaa kehittää Bollstantien risteysaluetta. Kartta: Inkoon kunta
Jussi Salo
INKOO
Inkoo etenee Bollstantien risteysalueen kehittämisessä
Jussi Salo
Jussi Salo
WICKSTRÖM
Kantatie 51:lle yli 35 miljoonan panostukset tällä hallituskaudella - seuraavaksi tarvitaan laajempi parannus
Satu Holmlund
Satu Holmlund
INKOO/SIUNTIO
Inkoon ja Siuntion kunnanhallitukset kokoustivat yhdessä
– LIIKENNEPOLITIIKKA edellyttää strategista pitkäjänteisyyttä ja sen tulee perustua vahvaan faktapohjaan. Nykytilanteessa esimerkiksi valtatie 25 on joutunut odottamaan liian kauan sellaisia investointeja, jotka olisivat kannattavia ja tärkeitä elinkeinoelämälle sekä ennen kaikkea parantaisivat liikenneturvallisuutta. Tässä taloustilanteessa meidän on asetettava tällaiset hankkeet etusijalle Länsiradan sijaan, Kvarnström sanoo. Kuva: Jukka-Pekka Flander / SDP
Jussi Salo
– LIIKENNEPOLITIIKKA edellyttää strategista pitkäjänteisyyttä ja sen tulee perustua vahvaan faktapohjaan. Nykytilanteessa esimerkiksi valtatie 25 on joutunut odottamaan liian kauan sellaisia investointeja, jotka olisivat kannattavia ja tärkeitä elinkeinoelämälle sekä ennen kaikkea parantaisivat liikenneturvallisuutta. Tässä taloustilanteessa meidän on asetettava tällaiset hankkeet etusijalle Länsiradan sijaan, Kvarnström sanoo. Kuva: Jukka-Pekka Flander / SDP
Jussi Salo
Kvarnström ja Wickström: Uusi Liikenne 12 - suunnitelma tukee Länsi-Uudenmaan kehitystä
TÄLLÄ hallituskaudella usea kantatie 51:n vaarallinen liittymä saa rahoitusta. Tästä on hyvä jatkaa kantatie 51:n laajempaa kehittämistä, jonka toivon toteutuvan tulevissa hallitusohjelmaneuvotteluissa, sanoo RKP:n inkoolainen kansanedustaja Henrik Wickström.
Jussi Salo
TÄLLÄ hallituskaudella usea kantatie 51:n vaarallinen liittymä saa rahoitusta. Tästä on hyvä jatkaa kantatie 51:n laajempaa kehittämistä, jonka toivon toteutuvan tulevissa hallitusohjelmaneuvotteluissa, sanoo RKP:n inkoolainen kansanedustaja Henrik Wickström.
Jussi Salo
LÄNSI-UUSIMAA
